生鮮滲透率遠低於其它品類
稱生鮮電商在「燒錢」，是因為有數據統計，2014年，國內生鮮市場規模有望突破1000億元，但龐大而誘人的市場背後卻是整個生鮮電商平台的虧損現實。目前全國生鮮農產品電子商務平台已達3000多家，卻幾乎無一家盈利。
生鮮電商為何賠錢賺吆喝?
「網上車厘子零售價與成本價顯然是倒掛的。」「天天果園」相關負責人稱，「很多電商打出 包機直送 、 團購特價 等口號，其實都是燒錢，今年電商圍繞生鮮的競爭會更激烈。」
之所以賠錢賺吆喝，一方面是潛在市場需求十分巨大。目前生鮮電子商務的滲透率才1%左右，遠低於電子產品、服飾、化妝品等品類。相比電商過度競爭的品類，生鮮的利潤也非常可觀，平均毛利率在30%-40%。加上全國每年的生鮮消費量高達7億噸，電商在生鮮市場大有可為。
生鮮難做但人人搶著做
通過生鮮行業分析報告了解到，生鮮的需求熱在2015年尤為明顯。每年年底，年貨都是電商銷售的重點，但受制於生鮮產品配送難、存儲難、盈利難，水果、海產、肉類等產品一直沒有成為電商年貨的主角。今年電商平台為了搶占年貨市場，早早掀起了年貨網購熱潮。與往年不同的是，今年生鮮產品成為網購年貨新熱門，如蘇寧易購主推的一款 「17.5°橙」，在一周時間內就賣出了近30噸，蘇寧超市總經理萬明治連呼「沒想到」。
引流，則是電商發展生鮮業務的另一重要目的。大潤發用飛牛網的旗號進軍電子商務領域不久，立刻加入生鮮電商競爭，推出「無門檻免郵」生鮮頻道。為了解決買家收到生鮮品後的保鮮攜帶問題，飛牛網還為每一個客戶免費借用一個保鮮箱。大潤發稱，「無門檻免郵」成本不低，但在爭奪市場份額的起步階段，暫時不談盈利。
「春節後我們要正式上線規劃已久的生鮮頻道。」萬明治說，「生鮮難做，但人人都搶著做，但如果想靠生鮮盈利，短時期內仍難實現。但相比於其他品類，生鮮的客戶黏性高、日常消費頻率高，吸引客流的重要支撐點。所以，我們希望通過生鮮類的品類粘性來發展激活會員，增強會員的復購率，以擴大超市相關類目和整個蘇寧易購的銷售。」
2015年將成生鮮電商爆發年
然而，損耗大、物流成本高仍是生鮮電商面臨的最大難題。畢業於南京大學的魯振旺是一個電商觀察人士，最近卻親自「下海」開了家農產品淘寶店， 「以上海到杭州為例，一張普通物流訂單提貨成本大約為6角錢，而冷鏈成本為9角錢左右，使用9.6米的貨車車型運往杭州，普通貨車的成本約1200元，而冷鏈車就要超過1800元。一般來說，冷鏈成本大概占總成本的40%左右。」
想要解決物流成本高的難題，生鮮電商的一個發展方向是經營高端商品。相比而言，高端商品由於貨值比較高，配送費占比就沒有那麼高，消費者相對就更容易接受。可以發現，在1號店的生鮮頻道、天貓的「喵鮮生」產品中，都以進口產品和綠色食品居多。天貓的「喵鮮生」並沒有像其他品類那樣大規模地鋪開引進商家。順豐優選也將平台品類定位在高附加值產品，通過高客單價來降低訂單的物流成本。
業內人士指出，生鮮電商未來的發展要走線上線下融合的模式，所有的生鮮產品可以不由一個配送公司配送到千家萬戶，而是由各個實體店就近配送。對於生鮮電商來說，這樣配送的物流半徑會更短，配送成本會更低。對於消費者來說，這種模式更方便：消費者在網上下單後，既可以選擇到門店取貨，又可以選擇到配送點取貨。
隨著網購的發展，生鮮消費群體也日益壯大，坐等生鮮快遞送貨上門，已經成為了一種新型的生活方式。這種生鮮網購習慣的養成，促成國內生鮮電商的發展。「如果說2013和2014年是生鮮電商的籌備年，那2015年將成為生鮮電商的爆發年。」萬明治說。
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