汽車經銷商庫存壓力大 汽車下鄉政策或成拉動內需最有效手段

　　日前，中國汽車流通協會發布的2月中國汽車經銷商庫存預警指數顯示，2017年2月庫存預警指數為66.6%，位於警戒線以上，經銷商庫存壓力仍大。為了拉動內需，協會提議重啟汽車下鄉政策。

　　2月中國汽車經銷商庫存預警指數66.6%

　　據日前，中國汽車流通協會發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」，數據顯示，2017年2月庫存預警指數為66.6%，比上月上升5.1個百分點。庫存預警指數位於警戒線以上。

　　從分指數情況看：庫存指數環比上升；市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均環比下降。2月份由於春節假期影響，特別是農村消費者的習俗，春節延續到二月二龍抬頭，對二月份集客和銷售影響較大；加之購置稅減半政策退坡執行，去年年底的透支效應在2月依然持續，1.6L以下車型銷售更加困難；加上部分地區3月份有地方車展，消費者持幣觀望，使得2月市場需求持續1月的冷清狀態。但是部分品牌主機廠考核任務重，存在壓庫現象，經銷商庫存壓力加大。

　　業界人士分析，受到春節因素影響，每年1、2月都是汽車市場的低谷，一般在3月市場會回調。但是，3月汽車市場或許仍不樂觀。據中國汽車流通協會調查顯示，3月份受到2月份集客不樂觀的影響，3月份市場回調的幅度將很有限，儘管從環比看3月汽車銷量會出現正增長，但是同比能否實現正增長還是一個問號。

　　汽車下鄉政策或重啟

　　二季度是傳統的汽車銷售淡季，很難寄予厚望。在這種情況下，政策扶持的必要性增強。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，汽車下鄉政策是已經被實踐證明的有效手段。

　　2009年1月14日，國務院常務會議審議並原則通過汽車產業振興規劃。按照該規劃，2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%徵收車輛購置稅；2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金，對報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。2010年初，「汽車下鄉」政策實施延長一年至2010年12月31日。

　　報告大廳《2017-2022年中國汽車及零配件行業發展前景分析及發展策略研究報告》統計顯示，在政策刺激在作用下，2009年微型車市場增長100萬輛，2010年增長50萬輛。同時，中國也一舉超過美國，成為全球第一大汽車市場。

　　從目前我國汽車產業的現狀來看，重啟汽車下鄉政策可能會出現比2009年更好的效果。

　　郎學紅表示，中國汽車市場經過多年發展已逐步成熟，2015年，中國汽車市場告別高增長，進入平穩發展階段。近年來，廠家加快了渠道下沉的步伐，主流品牌已完成三、四線城市的布局。

　　郎學紅認為，當前一、二線城市汽車保有量接近飽和，而三、四線城市及農村市場的汽車保有量則較低，剛性需求較大，市場潛力大，政策推力會產生更好的效果。

　　不過，郎學紅也表示，協會只是從產業的角度提出政策建議，是否會被採納還有不確定性。

　　獨立汽車分析師張翔稱，按照歷史經驗來看，汽車下鄉或將對布局微型麵包車產品線的廠家帶來利好。此外，在大城市銷量日益低迷的A0級轎車，或因價格優勢，受到市場青睞。長城汽車、長安汽車、上汽集團、江淮汽車、海馬汽車等企業，或將收穫政策紅利。

　　此外，汽車行業對經濟的帶動作用明顯，在當前宏觀經濟增速放緩的背景下，「重啟汽車下鄉政策」的建議會被納入考量。一旦新一輪汽車下鄉政策實施，中國自主品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。

　　報告大廳分析，汽車行業對經濟的帶動作用明顯，在當前宏觀經濟增速放緩的背景下，「重啟汽車下鄉政策」的建議會被納入考量。一旦新一輪汽車下鄉政策實施，中國自主品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。

　　綜上所述，隨著經銷商的庫存壓力加大，以及一二線城市市場的逐漸飽和，汽車下鄉政策將成為拉動市場的最佳手段。