共享單車市場競爭迎來新格局 高歌猛進後節節撤退

　　共享單車發展到今天，情況非常不容樂觀。在短短的兩年裡，共享單車經歷了出現、發展、井噴到部分品牌倒閉的過程，其背後的競爭和資本操作可謂是風起雲湧。共享單車為實體經濟注入網際網路基因，推動創新模式和生產方式的全面變革，預計到2020年，共享單車企業將創造經濟產值714億元。

　　共享單車市場競爭迎來新格局

　　誕生三年，共享單車的發展共經過三個階段，2015年，共享單車最早出現在大學校園，主要針對學生群體騎行需求提供單車租賃服務，行業中僅有摩拜、ofo、騎唄等幾家企業，其中多數企業為初創階段。2016年市場上的共享單車品牌多達30餘家，覆蓋北京、上海、深圳等一、二線城市。2016年披露融資的單車企業達11家，下半年行業總融資額超過30億元。領先企業摩拜、ofo融資均超過10億元人民幣，占行業總融資額的80%。2017年共享單車行業呈爆發式增長，從供給端來看，2016年累計投放單車約200萬輛，覆蓋城市33個，2017年增長至2300萬輛，覆蓋200個城市。從需求端來看，2016年全行業累計註冊用戶達1886.4萬人，累計騎行25億公里，2017年用戶增至2.21億戶，騎行里程達到299.47億公里。共享單車的成長速度空前，遠超網約車、外賣、電子商務等其他網際網路領域。資本市場受到熱捧，行業呈現爆發式增長。

　　隨著行業的發展，共享單車行業迎來洗牌和重組，市場競爭迎來新的格局，根據單車投放量、App下載量等指標統計分析，行業內車企可劃分為三個梯隊，第一梯隊的摩拜與ofo占市場總量的78.3%，2017年下半年，二、三梯隊品牌迎來破產、倒閉潮，一線城市市場供需相對飽和，第三梯隊的車企避開競爭轉戰三、四線城市。

　　與此同時，制度創新為共享單車營造了有利的發展環境。中央積極支持和鼓勵共享單車，促進共享單車行業健康發展，2017年1月李克強總理在《政府工作報告》起草座談會上，對共享單車業務模式給予充分肯定和支持;2017年3月《政府工作報告》提到：支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活;2017年7月，國家發改委等八部門聯合印發《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，就如何進一步營造公平規範的市場環境、促進分享經濟更好更快發展等進行了部署;2017年8月交通運輸部、國家發改委、工信部、公安部等10部門聯合印發《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》，與此同時，各地政府加強規範和指導，明確共享單車企業管理責任，共同促進行業規範發展。

　　高歌猛進後節節撤退

　　或許是國內共享單車盛行帶來的信心，共享單車企業在進軍海外市場時都表現得信心滿滿。共享單車海外市場起步於2017年3月，半年之後的2017年9月即迎來了第一波明顯增長，當時3個月內共享單車周活滲透率漲幅達到2440%。

　　2018年3月，ofo完成E2-1輪融資8.66億美元，被問及「拿到這筆融資想要做什麼」時，ofo創始人兼CEO戴威給出的第一個關鍵詞就是「全球化」。

　　記者了解到，截至目前，ofo已在全球21個國家的250個城市開通服務。摩拜也已在全球19個國家超過200個城市開通運營。目前在全球市場排名前三的共享單車品牌分別為ofo、摩拜以及新加坡共享單車品牌oBike。

　　然而，在海外市場運營僅僅一年多，全球排名第一的ofo就開始出現大量收縮的跡象。中新經緯客戶端根據公開報導統計發現，今年6月以來，至少有8個國家或地區傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息，涉及印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、韓國等。

　　而一向穩紮穩打的摩拜，9月6日也宣布，因為單車破損嚴重，暫停在英國曼徹斯特的共享單車服務，並將在未來幾周內從曼徹斯特街頭移除單車，目前已啟動向用戶退款的流程。上述消息得到了摩拜方面的證實。