嘀嗒復興巡遊計程車 開放司機接單及收入相關數據

　　網約車市場已經是紅海一片，前有巨頭滴滴出行，神州專車、首汽約車以及易到等出行平台，在上述背景下，最早聚焦順風車業務的嘀嗒出行也開始變得日漸高調起來。

　　嘀嗒復興巡遊計程車

　　傳統計程車行業有很大規模的穩定運力，在管理上形成了相對來說計程車更加安全的屬性，這些都是傳統巡遊計程車的優勢。一方面傳統計程車行業有挑戰，但也有優勢。

　　談及復興巡遊計程車的方法，計程車行業分析認為，核心在於如何實現巡遊計程車的網約化。相比較其它出行平台各種業務齊備，嘀嗒出行目前只有順風車和計程車兩個產品，在宋中傑看來，這個產品是互補的，而不是競爭關係，在商業模式上，「會收一些服務費，但總體很少，我們只能靠業務本身的衍生業務，比如以後可以提供汽車融租賃的金融服務，可以把車體作為廣告平台。」

　　另外，基於很多平台基本把計程車網約化作為邊緣化產品或補充性產品，業內人士認為，這樣的定位是承擔不了整個計程車行業網約化任務的，為此，嘀嗒承諾絕不做專車、快車業務，只做巡遊計程車的網約化平台。

　　從成績來看，嘀嗒方面數據顯示，去年10月份至今一年左右時間，嘀嗒已開通81個城市，平均有70%的司機車輛入駐平台，1分鐘應答率超過70%;另外，在改善服務水平方面，嘀嗒還推出了「橙星計劃」，基於用戶點評和其它指標，打造了一個出租服務的標準，9月份數字顯示，有超過15萬司機成為了橙星司機，而這個橙星計劃承擔了改善計程車服務的功能，並司機在收入上也會有相應體現。

　　開放司機接單及收入相關數據

　　據了解，很多傳統計程車公司也會找外包公司來開發管理系統，但大多已比較老舊，後期維護和增加新功能的成本都很高，以至於目前大部分計程車公司還是通過人工Excel表格的形式進行司機、車輛的管理。同時，在日常管理中，計程車公司還面臨這樣一些痛點：如今，使用打車軟體接單已經成為大多數司機的習慣，不過對於計程車公司而言，他們雖然可以通過計價器來了解司機總收入，但還很難獲悉線上訂單在總收入中的占比，;另一方面，計程車公司無法獲悉司機每天的訂單取消率和乘客實時評價，對司機服務質量很難做到系統把控。尤其是對於乘客投訴往往是後知後覺，造成處理不及時。

　　而鳳凰計程車雲平台則是從這些痛點出發，通過最新的Saas(軟體及服務)技術，讓計程車公司只需要帳號密碼登陸平台，即可清晰查看關於司機的接單收入、接單概況、投訴訂單、司機取消、橙星評分等五項運營數據，幫助公司及時準確了解司機的收入及工作表現，作為司機業績考核的重要參照。

　　為了給乘客提供更優質的出行體驗，鳳凰計程車雲平台還會將司機的取消訂單數以及詳情給到計程車公司，希望公司儘可能鼓勵和引導司機降低取消率，共同來提升乘客出行滿意度，讓更多乘客重回巡遊計程車市場中。

　　目前，嘀嗒計程車在全國已開通81個城市，在嘀嗒平台註冊的司機已經超過80萬名。在很多開通時間較早，以及與嘀嗒出行全面達成戰略合作的城市中，絕大部分計程車均已接入嘀嗒平台，並將嘀嗒作為主要線上接單渠道，這樣廣泛而深度的覆蓋率，有效地保證了鳳凰計程車雲平台所提供數據的豐富性和完整性，對於計程車公司也具備巨大參考價值。

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