純電動乘用車市場規模

　　從2012年開始，我國新能源汽車銷量保持在全球第一。純電動乘用車的出現將改變新能源汽車市場格局。本文從市場現狀、市場銷量、汽車種類等多方面分析純電動乘用車市場規模。

　　2016年我國汽車產銷量突破2800萬輛，已連續8年位居世界第一位。尤其在新能源汽車領域，我國已成為最大的生產和銷售市場。2016年，我國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%左右。

　　2017年在補貼政策重新調整和雙積分政策頒布之後，車企在新能源汽車領域加大布局力度，加速產品投放速度，小型和緊湊型純電動車在共享出行、分時租賃等配套產業大幅發展的大背景下，銷量有了顯著增長。今年9月，純電動乘用車產銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%;截至9月，今年純電動乘用車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%，未來，純電動乘用車市場規模將進一步擴大。

　　純電動乘用車市場規模

　　一、國內純電動乘用車結構升級潛力巨大

　　目前國內小微型（A00/A0）純電動占新能源乘用車產量比例超過 55%，主要原因在於該類車型補貼後經濟性較強，在三四線市場、租賃市場有所突破，但難以代表未來消費市場真實需求。參照成熟的燃油乘用車市場， 16 年及 17 年前十月國內小微型乘用車銷量合計占比分別僅 6.4%和 5.7%，我們判斷隨著新能源乘用車技術進步及消費市場崛起，車型升級是大勢所趨。

　　二、純電動車成為銷量主力

　　隨著2017年12月發布的16-17年的油耗與新能源積分管理政策，提高了企業發展新能源汽車的熱情。最終，2017年全國銷售新能源乘用車556 393輛，同比增長69%；其中，純電動車全年累計銷量448 820輛，占新能源車總量的81%，仍是絕對主導。

　　12月純電動乘用車中，轎車出現了132%的增速，體現區域市場的差異化拉動效果。12月純電動乘用車當中的A00級（微型）電動車銷量為5萬輛，同比激增182%，占新能源乘用車61%份額，仍是最大的市場。A級（緊湊型）電動車主要依託北京市場的拉動，2017年年初銷量仍較低，所以2017年12月的A級電動車環比11月增67%，體現年末的較強增長。

　　從新能源車全年的保監會交強險汽車銷量數據看，1-10月北京市新能源汽車銷量達到5.1萬輛，基本是純電動汽車貢獻了銷量。隨著北京市全年新能源汽車銷量超越上海市，全國新能源汽車銷售模式當中，純電動汽車占據了絕對主力。從這點來說，區域市場變化最終帶領全國市場迎來模式的變化。

　　三、純電動乘用車和插電式乘用車難分伯仲

　　深圳是我國新能源汽車應用規模最大的城市之一。這主要得益於深圳政策層面的推動。除了直接金額補貼外，深圳新能源車還可享受路橋費、充電費、自用充電設計及安裝費等補貼，以及享有當日在路內停車位免首次（首1小時）臨時停車費優惠。而沒有政策補貼和推廣方面的差異，深圳總銷量中純電動車型與插電混合動力車型市場份額分別為54.3%和45.7%，兩種車型難分伯仲。

　　對於純電動乘用車的未來，純電動乘用車能夠引領全國和全球對環境保護、能源安全、智能交通、工業升級的發展需求，因此能以年均 3-5倍的速度增長，具有對傳統燃油汽車顛覆的趨勢和能力。業界比較一致的估計是：2020年會成為中國及全球新能源汽車持續上升發展，而燃油汽車呈下降趨勢的分水嶺。屆時，以純電動為核心的新能源汽車年銷量會占到全球汽車銷量的10%-20%。

　　綜上所述，全球現以綠色健康發展為主題的時代，保護環境，減少尾氣排放量，這些都是需要大家去努力的。純電動乘用車的出現也自然成為未來新能源汽車的發展趨勢。以上就是筆者對純電動乘用車市場規模分析了。

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