2025年柴油車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，柴油車行業前景廣闊，我國柴油車產品優勢凸現。時下，柴油車市場需求提前被透支，消費者疲態盡顯，複雜的國際局勢和經濟下行的市場環境奠定了客戶消費的基調。

  2023年柴油車市場不可小覷

  柴油車是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，在節能和二氧化碳排放方面具有很大的優勢，這是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的。柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油車主要配套重型汽車、大型客車、船舶等，因此柴油車行業的發展很大程度上取決於相關終端產品市場情況。

  2022-2027年中國柴油車行業運營態勢與投資前景調查研究報告指出，2021年1月份，玉柴以7.05萬台，同比大增101%，銷量翻番的表現奪得柴油機市場新年「首冠」，月度份額達到20.15%，是1月份柴油機市場唯一一家份額超過20%的企業。

  理論上，柴油車的油耗明顯低於汽油車，可以節約至少20%的油耗。歐洲，柴油車的占比達到了50%以上，日本柴油車的保有量較高。但中國的柴油車相比其他國家卻未得到大力的認可，目前主要流行兩種解釋：一是柴油品質差，二是柴油供應不足。

  隨著中國經濟的發展和汽車市場的壯大，國內面臨能源的壓力越來越大，前不久中國能源部門公布的數據是，中國目前原油的對外依存度已經超過55%，有機構預測，到2020年，這個數字將突破60%，這對國家的能源安全是個很大的威脅;而從環境角度看，中國近年來越來越面臨來自國內外的減排的壓力。

  國內柴油車市場潛力巨大

  新一代柴油機30%的節油效率、25%的減排優勢以及在歐洲超過50%的市場占有率，讓一些柴油車發動機製造商堅定地認為，中國柴油車市場的井噴期就在眼前，而他們要做的是把柴油機節能減排的優勢做到極致。

  進口柴油車方面，隨著近兩年SUV在國內車市持續熱銷，不少瞄準SUV市場的車企也順勢而為，推出了大量柴油版車型。如路虎攬勝和神行者2、進口大眾途銳、韓國雙龍全系SUV、進口起亞索蘭托等柴油SUV都已經在國內銷售。

  2015年前90%的汽車仍採用傳統動力，2020年前，傳統動力仍將占有80%的市場。而且，從技術積累上看，傳統動力是個不可逾越的階段，如果在傳統動力上做不好，希望藉助性能源技術取得跨越式發展也是不現實的。

  一位柴油車企負責人表示，同排量的綠色柴油發動機可比當前最先進的缸內直噴汽油機節油30%，二氧化碳排放減少25%，同時動力輸出高出50%。在新能源汽車技術及配套還成熟之前，解決我國環境污染之窘的有效途徑，非清潔型柴油機技術莫屬。

  柴油車行業降低車輛檔次，我國柴油車品牌走俏國際市場。相關機構預測，隨著中國節能減排壓力的加大，未來幾年，中國柴油車市場份額也將很快突破30%，年銷量可以達到780萬輛。