2015年我國充電設施市場規模數據分析

　　從短期形勢看，目前充電樁、充電站等充電設施的數量遠遠無法滿足電動汽車數量增長帶來的需求。近期相關政策也陸續出台，支持電動汽車及相關配套產業發展，充電樁、充電站、監控系統、零配件（電纜、接口）廠商均值得投資者關注。

　　決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁等充電設施，建設數量卻遠低於新能源車的銷量，車主「里程焦慮」問題一直沒有徹底解決。下文是對2015年我國充電設施市場規模數據分析。

　　據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。充電樁建設大潮已經勢不可擋，據預計2015年我國充電設施市場規模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。

　　2015年北京/上海/廣州/深圳等地充電樁建設規模數據情況：

　　北京

　　截至5月底，北京市累計建成充電樁（口）8300個，其中公共專用（公交、環衛、出租）建成充換電場站234座，充電樁3676個；社會公用充電樁2000個；私人自用充電樁（口）2600個樁，自建樁比例超過50%。發布「e充網」和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態查詢、導航、充電預約、出行路線規劃等電動汽車網際網路服務。打造5公里半徑公用充電網絡。

　　上海

　　從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區、交通樞紐等相關停車場應按照不低於總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。2015年充電樁數量將超6000，優先建公共快充網絡。

　　廣州

　　新建小區、社會停車場按不低於規劃停車位數的18%的比例建設或者預留充電設施接口，將篩選100個左右滿足建設條件的停車場。廣州市預計明年要建10000個充電樁。更多最新充電設施市場規模數據分析內容請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國充電設施行業市場供需前景預測深度研究報告》。

　　深圳

　　深圳計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個。

　　全國其他各省市充電樁新建情況如下：

　　山西

　　山西省電力公司獲悉，為促進新能源汽車推廣，滿足電動汽車跨城際使用需求，到2016年，該公司將在山西地區12個高速服務區建設24座充電站，在太原市建設4座市區快充站。

　　鄭州

　　鄭州計劃2015年新建各類充電樁3700個。

　　西安

　　2015年年內將在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地「兜風」。現狀已建設充電設施1432個。

　　杭州

　　新建小區要為充電樁預留10%停車位近期將新建分散布局的充電樁3500個新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座重點分布在九喬國際商貿城、未來科技城、奧體中心（或濱江）、三墩北、城東新城等區塊。

　　江蘇

　　2015年充換電設施計劃，每區建至少500個充電樁；揚州到2018年底將實現新建5座加氣站、2座充電站、1800台充電樁的目標。

　　安徽

　　安徽加快推廣新能源車新建公共建築住宅小區須配充電樁全省僅在合肥和蕪湖兩市建成了16個充電站、6100多個充電樁；蚌埠市確定新建禹會服務區、君王服務區南北雙向4座充電站，一期各安裝8個車位、2台120千瓦直流快速充電樁。這是蚌埠市境內高速公路服務區建設的首批充電站，建成後可為所有符合國標的電動汽車充電。

　　江西

　　南昌新建小區要規劃新能源汽車充電樁，《南昌市建設項目停車配建指標實施評估及調整》修訂稿將明確，城市新建的小區按照不低於總停車位20%的比例規劃和預留新能源汽車充電樁設施。

　　成都

　　促新能源汽車產業，集中式充電站將給予建設投資（不含土地費用）30%、最高500萬元補貼。個人自建充電樁以及新建充電樁群，均按照每個充電樁600元給予一次性補貼。

　　昆明

　　昆明市全面推進新能源汽車充電基礎設施建設，今年新建3700個充電樁。

　　山東

　　青島2015年還至少將新建5000個充電樁，年底充電樁將達5000個；大連兩年新建1100個充電樁，電動車將開啟快充模式。

　　湖南

　　長株潭地區2015年將新建充電樁1萬個，2015年長沙將新建至少一萬個汽車充電樁。

　　充電樁被認為一直是阻礙電動汽車發展的最後一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現城際互通，電動汽車將能在全國的高速路上自由飛馳。據不完全統計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經在高速公路的服務區內建設電動汽車充電站。

　　2014年，在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成「兩縱一橫」高速公路快充網絡，續行里程達2900公里。2015年1月14日，國內首個高速快充網絡――京滬高速公路電動汽車快充網絡已全線貫通。

　　京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規劃建設4台120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿（80%電量）。

　　如此，在充電問題被徹底解決後，新能源汽車將能在神州大地上暢通無阻，廣大新能源汽車的消費者也能在未來越來越放心地使用，相信在不久的將來，新能源汽車的應用也將是越來越廣泛。

更多充電設施行業研究分析，詳見中國報告大廳《充電設施行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

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