動力電池行業投資分析

　　全球動力電池正處於1%-10%的快速成長期，海內外車企紛紛發布動力電池戰略，加大投資建設電動平台和研發新的電動車型，預計2020年全球動力電池將超85.06wh，以下是動力電池行業投資分析。

　　動力電池行業分析指出，全球新能源汽車市場迅速升溫，各大鋰離子電池生產商均加大了對於車用動力電池的產能布局，出貨量出現了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內動力電池需求將隨之快速增長，2019年我國動力電池出貨量約為37.06wh，同比增長21.51%，隨著體量的增長，增幅較上年有所下降。

　　從各類車輛市場來看，2019年新能源乘用車市場實現鋰電裝機12.74GWh，首次排名榜首，占比37.96%，同比增長60.79%。動力電池行業投資分析指出，新能源客車市場實現裝機12.33GWh，退居次席，占比36.76%，同比下降18.76%，是唯一一個同比下降的細分市場；新能源專用車市場實現裝機6.19GWh，占比18.45%，同比增長高達99.75%，是增速最快的細分市場。

　　從各類電池來看，2019年磷酸鐵鋰電池實現裝機16.33GWh，占比48.68%，依然保持著第一的為主，但是比重較上一年度有了大幅度下降，絕對量與上一年度相比也是明顯下降。NCM三元電池實現裝機15GWh，占比44.71%，絕對量同比增長翻了一番有餘，比重也有了大幅度提高。

　　目前，在國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目，已經有三家公司達到了預定標準，分別是寧德時代新能源、天津力神、國軒高科。三家基本上採用的技術路線大同小異，正極高鎳三元，負極是矽碳，這個電池目前技術指標已經接近應用要求，這意味著2020年要產業化的300瓦時/公斤的電池取得了實質性突破。

　　一方面是結構性產能過剩，2019年我國動力電池裝機量達12.66Gwh，其中軟包動力電池裝機量達1.43Gwh，市場占比達11%；方形電池裝機量達9.63Gwh，市場占比達76%；圓柱電池裝機量達1.60Gwh。動力電池行業投資分析指出，圓柱、軟包電池市場份額相對2019年下降的主要原因是前五個月寧德時代和比亞迪裝機量增速較快，增大了方形電池的市場份額。

　　另一方面是良好的市場需求前景，在這種情況下，我國動力電池行業加快了資本運作步伐，投資兼併事項明顯增加。不算上電池材料領域的投資，僅看動力電池的投資，據統計，2019年投資金額超20億元的10個項目，總投資金額超374億元。2019年鋰電行業發生了大大小小的併購案至少30起。其中2019年以來15億以上的重大項目就有5起。

　　根據多部委此前印發的《汽車產業中長期發展規劃》，我國確定了「力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列」的總目標，到2025年新能源汽車占汽車產銷20%以上。預計隨著電池能量密度的提高，以及產量和需求的大幅上升，初期的大量研發成本得以稀釋，規模效應正逐漸凸顯。

　　總的來說，我國新能源汽車產業競爭力有所進步，主要得益於新能源汽車持續的政策支持和產銷規模的快速增長，如果照此趨勢發展，到2025年200萬輛的產銷規模的目標很有希望完成，以上便是動力電池行業投資分析所有內容了。

更多動力電池行業研究分析，詳見中國報告大廳《動力電池行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。