二手車行業概括及現狀

　　限遷政策的逐步放寬，我國二手車處於較為穩定的增長期，2019年市場交易量達1382.2萬輛，有320多家實體店和線上銷售店，以下是二手車行業概括及現狀分析。

　　我國的二手車市場從2000年開始步入了快速發展階段，並開始成為汽車市場重要的組成部分。二手車行業分析指出，二手車市場已經具備了實現跨越式發展的基本市場條件，為符合國際通用規律的運作模式的應用打下了堅實的市場基礎。我國二手車市場交易規模越來越大，從2011年到2019年間，二手車市場的交易量從682萬輛上升到11240.09萬輛，增長了兩倍。

　　13個省135個城市取消了二手車限遷政策，山東等二手車流通大省的加入，取消限遷的區域進一步擴大，地方政府支持力度有所改善，二手車行業概括及現狀指出，二手車跨地區流通的交易數據明顯好於2018年同期。

　　國務院總理政府工作報告也明確提出「全面取消二手車限遷政策」，預示著政策貫徹落實的力度大大加強。《2015-2020年中國二手車行業競爭格局及發展前景預測報告》認為，這無疑將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

　　國家發改委等十部門也印發《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，要求進一步落實全面取消二手車限遷政策，嚴防限遷政策出現回潮。

　　二手車行業概括及現狀指出，受益於全面取消二手車限遷政策，2019年我國二手車轉籍總量為362.3萬輛，轉籍比例為26.2%，同比增加了4.4個百分點。二手車行業概括及現狀指出，取消二手車限制遷入，可以有效提高二手車流通率，提高二手車交易量，推動二手車行業的蓬勃發展。

　　目前，我國二手車市場主要分為三類渠道：整車廠經銷商 (4S 店)、獨立二手車經銷商(大小車商和二手車品牌連鎖店)以及私人間之間交易。這三類模式在二手車市場中的份額分別為：3%，82%，15%。

　　獨立二手車經銷商是國內二手車的主要渠道，占據82%的市場份額。行業分散，數量眾多，規模參差不齊，有年營業額超過2000萬的大經銷商，也有年營業額在100萬以下的小經銷商。其中經銷商的規模越小，越偏向低端車型。盈利水平也不平均，毛利率從3%到10%以上不等。其中小車商，也即所謂的黃牛占絕大多數，僱傭工人數在3人以下的經銷商大約占了66%。

　　我國目前二手車業務剛剛起步，市場規模較小，但增速快，潛力巨大。我國現在已是全球最大的新車市場，未來也會成為最大的二手車市場。預計國內4s店在二手車市場所占份額遠遠高於國外已開發國家，以上便是二手車行業概括及現狀分析所有內容了。

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