發動機行業產業布局

　　發動機是為汽車提供動力的裝置，是關鍵核心零部件，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力，全球已經投產或即將投產的7個發動機項目累計新增產能超過150萬台，以下是發動機行業產業布局分析。

　　發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。發動機行業分析指出，發動機市場呈現出全球巨頭壟斷、國內龍頭企業崛起的局面。

　　在全發動機管理領域，主要供應商包括日本電裝、法國法雷奧、韓國翰昂、德國馬勒等。而國內合資車企供應體系相對封閉，主要在傳統汽車空調及發動機冷卻領域等細分領域布局，通過三領域看發動機行業產業布局：

　　1、空調領域

　　市場格局排名靠前的包括法雷奧、愛斯達克、翰昂、電裝、華域三電等，預計占據50%以上市場份額。其中乘用車市場排名靠前的有法雷奧、電裝、翰昂、愛斯達克、華域三電等；商用車空調主要有協眾、美標、東風貝洱、法雷奧等。

　　2、壓縮機領域

　　奧特佳和華域三電在國內占據主導地位，2018年出貨量分別為758萬和723萬台，按照2018年國內乘用車銷量2438萬輛計算，市占率分別高達31.1%和29.7%。

　　3、汽車領域

　　我國汽車市場發掘潛力巨大，國際知名汽車廠商均在國內市場布局，同時也將先進的發動機技術帶入，推動了國產發動機行業技術水平不斷進步，產業規模持續擴大，發動機行業產業布局指出，截止到2018年底，我國汽車發動機行業產能超過3200萬台。

　　目前，我國在建中的發動機項目有4個，將在2019年以前全部投產，產能規劃共計172萬台。其中，長安福特重慶發動機工廠四期項目規劃新增產能40萬台，到2018年8月投產後該工廠年產能將達到120萬台。

　　根據發動機行業產業布局資料顯示，越來越多的自主品牌、合資品牌都在布局小排量渦輪增壓發動機產能，包括華晨寶馬的3缸1.5T發動機、一汽-大眾和上汽大眾的EA211系列、東風乘用車C系列1.0T發動機、長安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龍公司、一汽豐田、東風日產、北京現代等合資車企也均有計劃加大研發小排量增壓發動機力度或直接將海外機型引入國內。

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