發動機行業技術特點

　　發動機是汽車、船舶、飛機、工程機械等設備的動力來源，受宏觀環境以及汽車整體市場形勢的影響，我國發動機生產廠商集中度逐漸增高，年複合增長率增長至2.0%，以下是發動機行業技術特點分析。

　　2018年，環境保護部發布的非道路機械全面升級國III標準要求，受制於產品品質、市場需求、用戶購買能力三方面的影響，當年非道路機械發動機全年累積銷量224.04萬台，較上年減少178.40萬台，降幅高達44.3%，發動機行業分析認為，儘管當年發動機銷量較上年增長，達到263.87萬台，但當年發動機總體銷量仍大幅下降21.8%。

　　2019年，在商用車市場的進一步回暖和農用機械市場深度調整的雙重作用下，我國發動機累積銷量達到萬台507.42萬台，同比上升13.9%；截止2019年底，我國發動機累積銷量146.4萬台，與上年同期基本持平。

　　我國的發動機技術相比國外來說還存在著差距，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平及尺寸控制等，現從三方面分析發動機行業技術特點：

　　1、EGR技術

　　廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

　　2、DPM技術

　　DPM是接收到ECU/DCU主動再生請求時，從低壓燃油管路，將燃油引入到燃油計量單元（MU），計量單元（MU）通過接收到ECU/DCU信號，通過燃油加料閥（Diesel Dosing Valve）將一定量的燃油進入到鋼管內，當下游鋼管內燃油的壓力高於2.6bar時，噴射單元（IU）將燃油噴射到排氣尾管中。

　　3、ASC技術

　　ASC並不是指一個部件，全稱為：氨逃逸催化器。發動機行業技術特點指出，由於車輛可能存在尿素泄露、反應效率低等情況，尿素分解產生的氨氣可能會未參與反應而直接排出大氣。這就需要安裝ASC裝置防止氨逃逸。氨逃逸催化器（ASC）一般安裝在SCR後端，它在載體內壁使用貴金屬等催化劑塗層，用於催化氧化還原反應，將NH3反應成無害的N2。

　　綜合行業來看，在商用車產銷雖然同比繼續增長，但增速明顯回落下，環保升級、路權優勢等一系列政策影響下，我國新能源商用車增速明顯，在一定程度上擠壓了發動機的市場份額，預計在經歷了2019年的高度增長後，2020年發動機市場增速明顯放緩，以上便是發動機行業技術特點分析所有內容了。