2015年我國駕校行業政策分析

　　業內人士表示，在網際網路+的發展大趨勢下，駕培行業政策的改革勢在必行，這也在很大程度上解決了學員拿駕照難的現象。下文是中國報告大廳小編整理的2015年我國駕校行業政策分析。

　　駕校行業發布自律公約

　　日前，中國交通運輸協會駕校聯合會行業自律公約啟動儀式暨海淀駕校成立30周年校慶活動在北京海淀駕校舉行，活動共分駕培行業轉型升級高峰論壇、行業自律公約發布儀式、海淀駕校校慶活動文藝匯演等三個篇章有序展開。

　　駕培行業要不要先進文化？如何肩負起社會責任？行業自律公約發布啟動會上，嘉賓的發言斬釘截鐵、擲地有聲。機動車駕駛員培訓機構是「道路交通安全第一道防線」，肩負著「為社會培養和輸送全面綜合素質合格駕駛人」的重要使命。為了規範聯合會成員單位的經營行為和提高專業素質，減少駕培行業中極少數違規行為，杜絕違反行業道德行為的發生，使駕培行業能夠健康有序地發展，中國交通運輸協會駕校聯合會發布了《行業自律公約》。目前，以北京海淀駕校、貴州吉源駕校為代表的駕校聯合會首批承諾遵守《行業自律公約》的駕培行業（駕校）已有230餘家。更多最新駕校市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國駕校市場研究報告》。

　　駕考模式頻改革 或將引發行業動盪

　　2月中旬，《關於全面深化公安改革若干重大問題的框架》意見及相關改革方案經中央審議通過，框架中提出要改革駕駛人培訓考試實現駕駛人自主預約考試制度。這項制度的改革充分賦予了學員自主選擇考試的權利，學員可以繞過駕校直接通過車管所網際網路管理系統進行考試報名，不再是一切等待駕校做主的駕考時代。而緊隨而至的在4月15日全國公安機關改革辦主任座談會上，提出的小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試等改革措施，更是讓學員直接撇開駕校進行自考自學。

　　目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考模式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考模式卻給整個駕培行業帶來不小的動盪。業內人士稱，自學自考模式讓駕考學員掌握到一部分主動權，使得他們不再看駕校「臉色」，因此駕校將面臨大部分生源流失致使利潤縮水，甚至造成資金鍊斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉困境。如果，駕校不能及時適應改革提升差異化品牌建設，那麼他們將會在這場由改革帶來的行業動盪中被迫出局，致使行業重新「洗牌」。

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