卡車市場2017開門紅 重卡超強增長帶動整個市場

　　據中國報告大廳小編整理得到：儘管2017年1月商用車中的貨車市場整體依然沒有特別突出的表現，生產26.75萬輛，銷售27.17萬輛，比2016年12月環比分別下降24.45%和14.60%，比2016年1月同比分別增長4.68%和20.71%。但可以看出，產銷量的同比增長，尤其是銷售量高達20%以上的同比增長，仍可視為今年國內貨車市場迎來一個開門紅，基本撥開了2016年開年時市場一片低迷的景象。

　　重卡超強增長帶動整個市場

　　具體來看，重、中、輕、微四種大小不同種類車型中最為搶眼的當屬重型貨車，2017年1月當月分別生產8.18萬輛和銷售8.30萬輛，環比分別下降16.66%和增長10.22%，同比分別大幅增長87.62%和125.15%。其他三類車型則沒有重型貨車的火熱現象，中型貨車產銷分別為1.38萬輛和1.49萬輛，環比分別下降62.73%和48.02%，同比分別下降26.50%和10.22%；輕型貨車產銷分別為12.12萬輛和11.88萬輛，環比分別下降27.65%和26.51%，同比分別下降11.35%和1.39%；微型貨車產銷分別為5.08萬輛和5.50萬輛，環比分別下降9.79%和增長4.71%，同比分別下降10.26%和增長7.50%。

　　以銷售量來統計，在四種類型貨車總計27.17萬輛的銷售量中，重型貨車8.30萬輛的銷量占比為30.56%，近三分之一，其125.15%的超高同比增長率對整體貨車市場銷售實現同比增長20.71%的帶動作用高達99%（貢獻度）。也就是說，整體貨車市場銷量增長的貢獻基本上均來自於重型貨車（微型貨車也有一點貢獻率）。換句話說，如果沒有重型貨車的超強表現，也就不會有2017年開年的開門紅。

　　治超與經濟轉暖雙重支撐

　　重型貨車市場之所以火爆，整體上承繼了自2016年10月以來重型貨車市場的良好趨勢，而這主要是由於國家實施治超新政推動的重型貨車更新大潮。當然，這也與國家宏觀經濟逐漸轉暖、包括「一帶一路」在內的基礎設施建設迎來的建設新高潮，以及運輸市場近兩年來的結構性變化有著很大的關係。

　　一位長期跟蹤分析貨車市場的專家指出，僅2016年四季度，重型貨車市場的銷售就達到23.68萬輛，比上年同期淨增長9.6萬輛，增幅高達68%。這一季度銷量平均到每月接近8萬輛，即使放在歷史銷量最高的年份，也仍然算是一個銷量很高的季度。

　　同時，從近幾個月的製造業PMI採購經理人指數走勢來看，2016年10月、11月、12月和2017年1月連續4個月的PMI值分別為51.2、51.7、51.4和51.3，一掃長達一年左右在50榮枯線上下徘徊的局面。即使今年春節落在了1月份，但其PMI數值仍然在51.3這一較高的數值，說明以製造業為首的一些重點行業確實在持續復甦之中。

　　重型普漲輕型漲跌互現

　　在中國汽車工業協會統計的26家重型貨車製造企業中，1月當月銷量較大（超過800輛）的企業有11家，它們分別是一汽集團、中國重汽、東風汽車、陝汽集團、北汽福田、安徽江淮、成都大運、上汽依維柯紅岩、安徽華菱、北奔重汽和南京徐工，這11家企業的市場占有率高達99.13%，基本上代表了國內重型貨車的整體。這11家企業中，有多達9家企業1月銷量實現了同比翻番以上，增長率最高的北奔重汽同比增長高達343.52%，領頭羊一汽集團增長率排第二為229.54%，排在增長率第三位的江淮為165.95%。

　　如果以銷量更大的前6家企業來看，其1月當月銷量均在6000輛以上，這6家企業的市場占有率為90.54%，這幾家企業可以當作中國重型貨車市場乃至整個貨車市場分析的重中之重。

　　此外，從產銷量占比最大的輕型貨車市場來看，雖然整體銷售同比為1.39%的負增長，但這一較小的下滑程度基本上可看作與去年同期持平。在城市物流產業方興未艾的今天，擔當主力車型的輕型貨車能夠取得這樣的成績實屬自然。但從企業同比增長率指標來衡量，各個企業有漲有跌，與重型貨車市場的普漲格局形成鮮明的對照，說明整體輕型貨車市場處於均衡狀態。

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