2017輕卡車市場分析：全年銷量預計同比增長8%以上

　　2017年，是實施「十三五」規劃重要的一年，也是經濟發展關鍵的一年，同時也是我國輕卡市場有望由負轉正的一年。展望2017，在下述幾個因素的影響下，輕卡市場有望能夠由負轉正。下面跟中國報告大廳小編來分析下2017輕卡車行業的市場情況：

       根據以下幾個因素影響全年輕卡車總銷量預計將在2016年的基礎上實現8%以上的增長，達到160萬輛。

　　首先，宏觀經濟有點給力。2017年，我國經濟發展的主基調為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險。經濟增長態勢總體平穩向好。2017年，要深入推進農業供給側結構性改革。激發新的發展活力。通過政府購買服務、政府與社會資本合作等方式，增強投資對經濟增長的拉動作用。著力提振實體經濟。保持房地產投資不會大幅下降。繼續紮實推進以人為中心的新型城鎮化，促進農民工市民化。繼續強化去產能與去庫存。全年GDP增速有可能超過6.5%。

　　其次，用車領域形勢將好於上年。如快遞業和城鄉「雙向物流」的發展，將延續輕卡物流用車的持續增長。新型城鎮化建設的不斷推進，將給城市專用車帶來較大的需求增量。國家綠色發展理念的提出，使得新能源、低碳化、智聯化以及輕量化的應用成為未來輕卡行業新的增長點。同時隨著農村生活水平的提高和低速貨車退出政策的實施，農用車逐漸被輕卡所替代將不可逆轉。此外，經濟企穩、消費升級、治超新政、法規置換及「一帶一路」建設等也將助推輕卡市場發展。

　　2017年，輕卡市場形勢依然嚴峻。自2017年起，國家對汽車行業的監管呈現規範化和常態化。來自外部的5股勢力對輕卡市場的博弈將有增無減。如低速貨車企業、微卡企業、輕型客車企業、微型客車企業、中卡企業等。這些企業將繼續在貨車限超、限行地區與輕卡企業展開爭奪，尤其是新版GB1589-2016規定中的「二軸貨車車貨總重不能超過行駛證的限定總質量」內容的實施以及中卡車輛標載等將加速中卡爭奪輕卡市場，等。此外，2017年1月1日起，國家取消低速貨車產品公告，以前主要生產低速貨車的企業轉而進入輕卡市場，加速行業競爭。2016年，國內4省對皮卡進城試點解禁，如果試點效果好，2017年也許會再擴大試點範圍，皮卡可進城將對輕卡造成嚴重的衝擊。

　　2017年，純電動輕卡專用化步伐將放慢。首先，新能源補貼標準將退坡20%。財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出調整新能源汽車補貼標準。除燃料電池汽車外，各類車型2019～2020年中央及地方補貼標準和上限，將在現行標準基礎上退坡20%。其次，2017年純電動汽車推廣步伐還將進一步放慢。2016年新能源汽車騙補事件致使該年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》在280批、281批、282批發布三批之後停止，至止290批才發布2016年第4批，第5批是在2016年12月31日發布，這是往年同期沒有出現的現象，預示著2017年這一速度還將進一步放慢。

　　2017年潛力市場可期。儘管形勢嚴峻，但輕卡細分市場仍有亮點。如2017年國五排放標準全國實施，價格上漲將會進一步促進汽油發動機小輕卡的銷量。同時隨著國家對食品、藥品運輸的要求越來越嚴，用於冷鏈運輸的輕卡需求量會逐漸增長。此外，隨著人們生活水平不斷提高，輕卡改裝為房車的市場需求也呈上升之勢。

       終上所述，2017年的輕卡車市場行業是非常可期，雖然面臨的問題還是很多，形式也比較嚴峻。但輕卡車總體的市場需求還是呈現上升的趨勢。

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