冷鏈物流車市場前景

　　冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果、等生鮮農副產品從產地採收後，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環節始終處在低溫控制環境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。以下是冷鏈物流車市場前景分析。

　　我國的冷藏車始於20世紀80年代初，近幾年來發展得很快。目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而已開發國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等已開發國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸的貨物 還是靠普通車輛運輸，冷鏈物流車市場前景廣闊。

　　冷鏈物流車市場前景

　　2014年，我國蔬菜產量為76650萬噸，水果產量為26142萬噸，禽蛋產量為2893萬噸，豬肉產量為5571萬噸，牛肉產量為689萬噸，羊肉產量為428萬噸，水產品產量為8481萬噸，速凍成品產量為528萬噸，乳製品4500萬噸。據不完全統計，2015年全國冷藏車預計增長14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%;全國冷庫新增390萬噸，冷庫總保有量達到3710萬噸，同比增長11.76%;果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。對比來看2010年發改委出台的《農產品冷鏈物流發展規劃》提到的發展目標，已經完成並略有超出。當前我國需要冷鏈服務的產品市場，預計總價值超過3萬億元，如果冷鏈成本按最保守的5%計算，整個市場超過1500億元。

　　2015年我國冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規模在1509億元左右，財富證券預測2020年整個市場或將達到4000億元。2015年冷鏈物流市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發展，第三方冷鏈物流企業開始併購、融資、新三板上市，第四方物流和平台型企業異軍突起，未來冷鏈物流市場將會將面臨著產品升級與市場調整。2015年全國生鮮電商交易規模達到560億。

　　目前，我國冷鏈物流車市還是以公路為主，2016年我國冷鏈物流車市場保有量已經達到了11.5萬輛，但冷鏈物流車的需求量還在上升。2017年截止6月，冷鏈物流車的上牌數量已經達到了7000輛，同比增長25%。預計2018年將達到1283億。

　　我國冷鏈物流車市場主要集中在山東、廣東、上海等10個省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時這10個省市每年冷鏈物流車銷量都在1000輛以上。這些地區普遍經濟比較發達，冷鏈物流車密度要比其他地區要高。截止2016年，國內共有76家企業擁有國五冷鏈物流車標準冷藏保溫車公告，共有72個冷鏈物流車中文品牌。這76家企業分布全國20個省市，其中山東省居多，達到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。

　　在產品方面，目前我國輕卡冷鏈物流車約占量60%，重型冷藏車約在18%，VAN型冷藏車約10%，其餘的在12%左右。而冷鏈運輸屬於物流行業里的高端市場，隨著食品和醫藥運輸法規的加嚴，冷鏈物流車也在向高端化發展，保守估計高端產品將會占有21%的保有量。輕卡冷鏈物流車做為城市配送的主力，是銜接冷庫到最終目的地的主要承接者，市場份額最大，所以變化最為明顯。隨著新能源汽車被大力推廣，未來城市配送的冷鏈物流車將主要採用新能源作為動力。

　　未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。希望生產企業無論在產品質量、產能準備方面，還是在售後服務、市場布局方面，都要提前做好準備，既能提供過硬的產品，也能讓企業大展宏圖。

　　總而言之，隨著人們生活水平的提高，工資收入的提高，消費者冷飲習慣的改變，消費群體將進一步擴大，我國冷鏈物流車市場將呈現上升的趨勢，也推動著冷鏈行業的發展。以上是筆者對冷鏈物流車市場前景分析。

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