渦輪增壓器行業競爭分析

　　受汽車市場高速發展推動，我國已經成為全球渦輪增壓器銷量增長最快的市場。2018年我國車用渦輪增壓器銷售數量達875萬台，其中汽車用內燃機占整個內燃機市場的比例為81.56%，以下是渦輪增壓器行業競爭分析。

　　我國汽車產業「節能減排」政策逐步展開，國家對乘用車燃油消耗量標準要求提升，渦輪增壓器可以提高燃油效率，被普遍認為是最經濟有效的節能減排技術。渦輪增壓器行業分析指出，在國家政策的推動下，我國乘用車渦輪增壓器的配置率將會持續提高，到2021年將會達到48%的國際平均水平，我國渦輪增壓器市場將呈現快速增長的發展狀態。

　　我國是全球最大的汽車產銷國，在「節能減排」政策的推動下，渦輪增壓器市場銷量迅速增長。渦輪增壓器行業競爭分析指出，2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

　　另外，過去幾年，受國內汽車市場高速發展推動，中國已經成為全球渦輪增壓器銷量增長最快的市場。2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數量由170萬台增加至750萬台，年均複合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均複合增長率；隨著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產銷量繼續穩步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數量將從2016年的750萬台增加至2021年的1350萬台，年均複合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長最快速的地區。

　　渦輪增壓器主要零部件的生產工藝和檢測要求較為嚴格，行業進入壁壘高。在我國渦輪增壓器市場中，外資企業研發創新能力較強，占據著壟斷地位。國際巨頭博格華納、三菱重工、石川島播磨、霍尼韋爾等企業在我國市場中分別占據了41%、32%、18%和5%的份額，壟斷了96%的市場，競爭優勢明顯。

　　我國本土渦輪增壓器製造企業在關鍵零部件的生產技術和檢測裝備上與國際巨頭差距較大，產能規模、研發實力、管理水平都較弱，制約了我國渦輪增壓器行業的發展。渦輪增壓器行業競爭分析指出，現階段，寧波豐沃、康躍科技、湖南天雁、濰坊富源等企業正在努力提升自身的研發創新能力，產品在中低端汽車領域有一定的競爭力，但高端市場仍然被國際巨頭所主導。

　　全球渦輪增壓器市場已經形成寡頭競爭的市場格局，年產量排名前五的渦輪增壓器製造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據全球90%以上的市場份額，競爭優勢明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據全球約28%的市場份額，為全球第一大渦輪增壓器製造商。

　　以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器製造商為降低採購成本，普遍採取「全球化採購」的採購策略，且採購訂單主要面向已經通過其認證的合格供應商，因此，下游渦輪增壓器製造商規模化發展將有力推動上游增壓器零部件企業的規模化發展。

　　渦輪增壓器行業競爭分析指出，在全球經濟一體化的背景下，為降低生產成本，國際渦輪增壓器製造商採取全球化生產戰略，在歐洲、亞太、北美等地區設立生產基地。目前，霍尼韋爾、博格華納、 =三菱重工、 =石川島播磨等製造商均已在我國建立獨資或合資公司，如：霍尼韋爾汽車零部件服務（上海）有限公司、博格華納汽車零部件（寧波）有限公司、上海菱重增壓器有限公司、無錫石播增壓器有限公司等。

　　憑藉研發能力和產品創新優勢，上述國際渦輪增壓器製造商在國內車用渦輪增壓器市場中占據主導地位，並基本壟斷乘用車及高端商用車渦輪增壓器市場。與國際巨頭相比，我國民族渦輪增壓器生產企業在產能規模、研發實力、管理水平等方面還存在明顯差異。

　　部分領先民族企業如寧波豐沃、湖南天雁、康躍科技、濰坊富源、寧波威孚等憑藉性價比優勢在中低端車用渦輪增壓器和非車用渦輪增壓器市場上與國際巨頭展開競爭， 但現階段仍無法打破國際巨頭對高端渦輪增壓器市場的壟斷。未來，國際渦輪增壓器製造商在國內市場仍將占據主導地位。以上便是渦輪增壓器行業競爭分析所有內容了。