小型車市場前景

　　近幾年，我國汽車行業正處在從賣方市場向買方市場轉變。2011至2017年我國小型車份額逐漸下降，2018年我國小型車市場持續受困。目前的小型車取代微型轎車趨勢較明顯。以下是小型車市場前景分析。

　　在1980年代的經濟起飛之後，市場對於汽車產品的需求與日俱增，汽車商品已經從原本的專屬於富豪階層享用的產品，逐漸轉型為日常使用的交通工具，在人均收入提升的1990年代，更開始邁向家庭購買第2輛車的年代。小型車市場分析，世界各地區的汽車產品，在各個廠家部署下一口氣湧進，造成汽車市場百花齊放的現象，更在1994年創下年銷售超過一百多萬輛的歷史紀錄。在汽車市場史上最大多頭的年代，小型車市場扮演了重要的角色。

　　2011至2017年，小型車份額逐漸下降，2017上半年較2011年同期，小型車份額大幅萎縮了32.9%，同時SUV增加了27.2%，MPV也有所增長。小型車市場前景分析，SUV在中國的井噴式增長約始於2015年，份額以每半年平均3.4%的增量在增長，儘管2017上半年整體市場銷量趨冷，但SUV仍有較好的表現。較2016上半年，小型車和MPV增速下跌明顯，但SUV逆市上升，通過貢獻度研究，整體市場銷量同比下滑受轎車的影響較大。與整體市場情況相一致，各系別銷量環比大幅下滑，其中韓系不僅下降最多，同時份額縮減也最明顯。

　　2018年，國內乘用車銷量達2471.83萬輛，同比增長1.4%。其中轎車銷量達1184.8萬，同比下降2.5%。在2017年的轎車市場，中級車以及中高級車占據了銷量的大半壁江山，小型車市場持續受困，但個別車型突圍成功，取得了不錯的市場表現。小型車市場分析認為，在2018年，由於各品牌新品匱乏，小型車依然可能只是未來車市的配角，發展前景並不是很好。

　　目前，看自主小型車需求靠新品恢復較快，12月小型車的主力車型的寶駿310持續拉升較快。合資偏重於中高端，12月波羅走勢較穩，日系的本田保持較強地位。合資的小型入門級車走勢相對艱難的。前期歐美系和韓系的車型為主，悅納的新品前期迅速拉升，近期受韓系危機而拖累。

　　未來，小型SUV前期成為SUV最大的車市亮點，新品爆棚現象明顯，近期走弱，近期受到A級擠壓明顯。自主超合資，12月長城和五菱占據小型SUV高位。哈佛H2逐步走弱，而自主的寶駿510等小型SUV獲得較強增長。

　　在剛結束的2018年，POLO成為合資小型兩廂車銷量榜的最大贏家，共售出131388輛，飛度以124428輛暫居第二；第三名起亞KX CROSS售出57948輛。小型車市場前景分析，機遇往往只垂青那些早有準備的人，車企在產品上的用心雕琢消費者也可以感受得到。

　　總的來說，我國車市在保持增長的同時，內部消費結構也在不斷發生變化。根據政府規劃，2019年和2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量需分別降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。小型車目前看來有兩條道路最為合適：一是大力發展混合動力車，二是發展小型車並提升發動機技術，預計明年混合動力車和小型車都將獲得汽車企業的更大重視。以上便是小型車市場前景分析所有內容了。

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