小型車市場規模

　　近幾年，我國車市格局大洗牌，小型車市場卻扭轉了持續大幅負增長的頹勢。2017年我國小型車市場規模達到349.5億元，2018年市場規模為421.8億元，預計2019年將達到583.4億元。以下是小型車市場規模分析。

　　小型車一般是指排量在1.0-1.3左右的車型，比如歐洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。小型車市場分析，不過現在微型車和小型車，也包括其他相近車型的劃分越來越模糊，一般是根據生產廠商的定位以及這款車的前身來確定其界別。

　　2000年後，國內汽車市場迎來爆發，不少家庭都購買了私家車。小型車市場規模分析，由於當時消費能力有限，汽車價格相對較高，多數人只能選擇實惠型小車。一時間合資小型車成為了最搶手產品，比如本田飛度、POLO、雨燕、標緻206等等，都曾獲得不錯的銷量表現。時隔多年，曾經的有車族逐漸迎來換車潮，這些車友往往會在換車時將購車預算和需求升級，想與現款車型存在質的提升，比如考慮小型車、緊湊級車、中級車、SUV等等。

　　2016年，小型轎車市場的份額是不斷下降的，自主品牌在其傳統的小型轎車市場已不占主導地位，但仍有一年24萬輛左右的規模。根據乘聯會數據，小型轎車市場占總市場的份額從2013年的15%已經下降到2017年的10%，市場規模也從一年174萬輛下降到100萬輛左右。其中自主品牌在其中的份額已在2015年被日系車型擠下了長期統治的主導地位，退至第二位，日系品牌份額則由2013年的13%上升至2017年的38%，排名第一位。自主品牌份額由2013年的36%下降至2017年的24%，年規模24萬輛左右。

　　2017年，轎車價格指數降幅最大，SUV次之，降幅最小為MPV；轎車折扣率則遠大於SUV市場，MPV利潤率最高，轎車下半年負利銷售。從具體價格上來說， 18萬及以上價格區間的乘用車銷量份額上升；9萬以下以及12-15萬的乘用車銷量同比大幅下滑，份額減少；轎車市場價格段份額變化和整體市場基本保持一致，而低價SUV的需求呈上升趨勢。從購買人群來看，主體購車人群年齡集中在25-34歲，其中25-29歲年齡段占比最大，之後隨著年齡增長，占比逐漸下降，其中，在三個年齡段（小於29歲，30-39歲和大於39歲）劃分中可以發現年齡段和車身形式的關聯，SUV在大於30歲後的份額越來越大，而大於29歲的消費者則傾向於選擇轎車。

　　2018年，自主品牌大部分都集中在5萬以下市場，車型利潤較低，車企不願對其產品更新換代，只能老舊產品「縫縫補補又三年」。小型轎車市場中5-10萬價位的車型的規模占比為78%，其中日系份額最大占比38%，本國只有1%。而小型轎車市場中小於5萬價位的車型規模占比為22%，全部為自主品牌車型。小於5萬的車型的價位基本都很低，價格已經低至3萬左右，基本和微型車的價格相當了，其產品的利潤自然非常低，廠家自然是不願花錢對其車型進行換代更新，只能簡單改改格柵、保險槓等等。小型車市場規模分析，所以5萬以下小型轎車市場的車型都已在市銷售多年，比如金剛已在售7年、悅翔V3已有5年，這些車型造型老舊、配置和性能落後，毫無現代車型的感覺。

　　隨著我國經濟的不斷發展、人們生活水平的不斷提高，人們的消費觀念和消費水平也有了很大的轉變與提升。在這個契機下，小型車行業也得到了快速發展，2017年我國小型車行業的市場規模達到349.5億元，2018年市場規模為421.8億元，同比增長了11.3%，從這兩年的市場規模發展來看，小型車行業正處於發展之中，預計2019年將保持8.5的增速，達到583.4億元。

　　現階段，小型車價格和定位，以及小尺寸車身不符合國人「大即為美」的審美特點，都讓它容易被人貼上「廉價」的標籤。所以汽車在國內還視為面子的現階段，大家肯定更願意選擇大氣、有面子的車款。未來小型車只要能夠在品質上有提升，那么小巧靈活的車身設計，以及較低的用車成本，都有機會讓它在未來再次大放異彩。以上便是小型車市場規模分析所有內容了。

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