小型車市場發展前景

　　汽車消費的高度個性化決定了汽車行業集中度不能跟家電、手機行業簡單類比。隨著國內宏觀經濟增長，中國汽車產銷量增速自2014年開始出現明顯增長。截止2018年我國汽車產銷量分別同比增長14.76%和13.95%。以下是小型車市場發展前景分析。

　　小型車一般是指排量在1.0-1.3左右的車型，比如歐洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。小型車市場分析，不過現在微型車和小型車，也包括其他相近車型的劃分越來越模糊，一般是根據生產廠商的定位以及這款車的前身來確定其界別。

　　2016年，我國汽車行業擁有規模以上企業14110餘家，工業增加值同比增長15.5%，分別高於國內生產總值和規模以上工業增速8.8個百分點、9.5個百分點，推動經濟增長0.3個百分點，對經濟增長的貢獻率高達4.5%。小型車市場發展前景分析，實現主營業務收入80185.8億元，同比增長14.1%，增幅比規模以上工業高出9.2個百分點。實現利潤總額6677.4億元，同比增長10.8%，增幅比規模以上工業高出2.3個百分點。完成固定資產投資12037億元，同比增長4.5%，增幅比規模以上工業高出0.9個百分點。

　　2017年Q3，我國乘用車銷量同比4%，預計Q4同比2%，2017全年2.5-3%；2018年，購置稅政策不再延續、若行業增速不佳疊加宏觀經濟不佳，有望啟動汽車下鄉之類的政策；假設無新政刺激，預計2018乘用車0-2%的增幅； （2009年3月1日起至12月31日中央安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼；2010年初再延續一年）。

　　2018年，我國汽車產銷量分別同比增長14.76%和13.95%。此外，截止到2018年末，我國汽車千人保有量達到了140輛，基本完成了第一次普及，我國汽車行業開始進入成熟期的新階段。雖然我國汽車行業增速將逐步趨緩，但得益於以下幾方面的因素，我國汽車行業仍將保持穩健的發展態勢。

　　從品牌角度來看，12月上汽大眾和一汽大眾銷量有所下降，其他企業呈一定增長，其中廣汽本田增速最為明顯。小型車市場發展前景分析，市場已經逐步由高速增長向高質量發展轉變。各個車企也是拿出看家本領爭做翹楚。一張漂亮的銷量成績單，不僅是車企實力的展現，也會成為消費者購車時的重要參考因素。

　　從車型角度來看，轎車市場2018年銷量前十車型依次是朗逸、軒逸、英朗、速騰、桑塔納、捷達、朗動、卡羅拉、科魯茲和福克斯。其中，朗逸以379069輛的銷量大幅領先其他車型，奪得國內轎車市場冠軍。與2017年相比，卡羅拉增長最為顯著，在新車助力下，銷量同比激增48.29%至254301輛。

　　如今，我國小型汽車保有量已經突破了2億，預計明年行業競爭態勢更加劇烈，車企利潤水平壓力大。預計在未來新型城鎮化逐步推行的過程中，新型城鎮化戰略將為我國汽小型車需求的穩健增長提供有力的保障。以上便是小型車市場發展前景分析所有內容了。

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