小型車行業現狀

　　在購車群體年輕化、換車周期縮短、替換性需求提升這三大因素推動下，我國汽車市場迎來平穩增長階段，2018年新能源乘用車批發銷量55.64萬輛，預計2019年將有更多優質小型車車型上市。以下是小型車行業現狀分析。

　　2017年，我國汽車銷量再度創下歷史新高，連續9 年蟬聯世界第一，名副其實的汽車消費大國。小型車市場分析，汽車銷量達到2901萬輛，同比增長3.2%，增速明顯放緩，其中乘用車占比85%，占比下降2 個百分點，商用車占比15%，占比上升2 個百分點。 在汽車消費升級、換車人群增多、入門級豪華車價格下探等多種因素推動下，未來幾年豪華車市場仍能保持10%以上增長，品牌結構會趨於均衡。

　　2018年是「十三五」開局之年，在改革創新深入推進和宏觀政策效應不斷釋放的共同作用下，國民經濟保持了總體平穩、穩中有進、穩中向好的發展態勢。小型車行業現狀分析，汽車行業加大供給側改革力度，產品結構調整和更新步伐持續加快，產銷增速呈逐月增高態勢，尤其是6月後同比更是呈現快速增長。全年汽車產銷均超2800萬輛，連續八年蟬聯全球第一，行業經濟效益指標呈明顯增長，對確保宏觀經濟平穩運行起到了重要作用。

　　1、新能源由政策驅動轉向市場驅動，產品綜合能力是核心

　　我國新能源乘用車消費仍以A00和限購市場為主。2018年我國新能源乘用車批發銷量55.64萬輛，同比增長72%，表現優異。分級別看，A00 級電動車為我國新能源汽車消費的主要產品，A00級電動車銷量達到30.27萬輛，同比增長 179%，占總銷量比例快速提升至54%。2）全國新能源乘用車上牌數為49.89萬輛。分區域看，六大限牌城市——北京、上海、深圳、杭州、天津、廣州新能源乘用車上牌數排名前列，合計為23.38萬輛，占全國比例達到47%，表明我國新能源乘用車消費主要依靠汽車限牌城市。

　　2、優質車型供給有望打開市場化需求

　　雙積分政策助力供給端加速改善。小型車行業現狀分析，雙積分政策壓力下，主流車企均在加快投放新能源車型，供給端改善有望加速。2018年將至少有20款全新或換代車型上市，包括11款純電動車型和9款插電式混合動力車型。分企業來看，自主品牌車企仍為投放主體，2018年有眾多優質車型上市，如上汽榮威光之翼，比亞迪秦、唐換代車型；網際網路車企也開始進入車型投放階段，如蔚來ES8、車和家SEV；合資品牌車企也在逐步追趕，如蒙迪歐 Energi、索納塔9插混版均會在2018年上市。

　　目前，我國汽車市場主要由奧迪、奔馳和寶馬所占領，三者市占率超過70%。奧迪（含進口車）在華共銷售整車59.5萬輛，同比增長1%，創歷史新高，連續30年保持中國豪華汽車市場單一品牌銷量冠軍。奔馳品牌在華共銷售58.7萬輛。寶馬在中國市場共交付59.4萬輛，位居第三。剩下市場則由捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等占領。隨著汽車消費升級、換車人群增多、入門級豪華價格下探等多種因素，未來幾年豪華車市場仍能保持10%以上增長，品牌結構會趨於均衡。

　　我國是全球最大的汽車市場，今年各大車企均已出台新能源汽車中長期規劃，將投放數量眾多的新能源汽車車型。預計下一個是年，汽車產業將經曆本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。以上便是小型車行業現狀分析所有內容了。

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