隨州素有中國「專用汽車之都」的美譽。從該市經信局獲悉，1至6月份，隨州專用車產業保持穩步發展態勢，共生產專用車7.6萬輛，實現總產值285億元，同比增長5%。油罐車、城市環衛車、化工防腐液體車、房車、冷藏車、平頭車身、鋼質輪轂和汽車鑄造件市場占有率全國第一。
2022年上半年，隨州新增宏磊專汽、馨雅通達專汽、中凱專汽等4家資質企業，全市專用車生產資質企業增至70家，占全省三分之一。此外，隨州新增帝成環衛、江威智能、許繼三鈴等12家省級專精特新企業，專汽行業省級專精特新企業達到28家。齊星公司牽頭的省級應急專用車創新中心項目加快推進，預計今年底可順利驗收。市政府與聯通隨州公司合作開發的隨州專用車車聯網項目進展順利，正與神百汽車、江南專汽等專精特新企業合作，實施車聯網智能化改造升級。
在應急專用車領域，程力專汽生產3輛醫監醫保車成功為航天員返航提供醫療保障;東風隨專首批51輛新型特種危化品專用車銷往上海;威爾特芬生產的移動核酸檢測車和方艙實驗室，單台售價480萬元，訂單排到年底。
4月18-23日，乘用車零售17.7萬輛，同比下降46%，環比上周增長11%，較上月同期下降20%。乘用車批發13萬輛，同比下降61%，環比上周下降4%，較上月同期下降56%。
零售方面，2022年4月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.5萬輛，同比下降32%，相對2022年3月的第一周均值下降39%，由於3月最後一周的零售衝刺較猛，因此本周下降幅度較大也是正常特徵。
2022-2027年中國專用車行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告指出，2022年4月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.7萬輛，同比下降39%，相對今年3月的第二周均值下降33%，由於3月中旬疫情已經出現，因此本周環比下降幅度較小也是正常特徵。2022年4月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.0萬輛，同比下降46%，表現嚴重相對不強，相對今年3月的第三周均值下降20%，由於3月中旬疫情已經出現，因此本周環比下降幅度較小也是正常特徵。2022年4月一至三周的日均零售2.7萬輛，同比下降39%的幅度較大，體現了近期複雜疫情散發下的需求相對低迷。3-4月的新車上市仍是促進銷量的重要措施。2022年的廠商新品上市節奏面臨全盤調整，不利於地方車展的開展效果，對4月的經銷商營銷傳播中的推廣環節帶來一定損失，常規燃油車銷售環境受阻。目前新能源車仍依賴流媒體保持客戶看車熱情，這對新能源車購車的便利性有一定利好。
乘聯會表示，受疫情等因素影響，各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響。4月乘用車產銷面臨不確定狀態，汽車的營銷市場環境也會變得更加複雜。在充分的信息獲取下，消費者避險靜止的心態很嚴重，經銷商客流損失巨大。目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響，因此乘用車零售損失較大。
近5年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。乘聯會指出，2020年新能源專用車7.1萬輛的走勢相對較平穩。2021年達到16萬輛，增速126%，高於同期增速103個百分點，增長巨大，這也是低基數的因素。2022年3月的新能源專用車市場銷量2.2萬輛，同比增長78%。1-3月達到4萬輛，同比增長100%的增速，實現倍增的增速水平。目前看，2022年新能源專用車走勢將大幅超強於傳統輕型車市場。
專用車行業快速發展，我國專用車市場實現逆勢增長。當下，我國專用車市場中，新能源物流車累計銷售同比增長81%，高出新能源專用車大盤78%的增幅近3個百分點，占據新能源專用車的權重超8成，是新能源專用車中最大的細分市場，成為2022年1-8月新能源專用車市場的絕對主體部分，且占比同比增加1.6個百分點。
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中國報告大廳網訊，中國專用車占比數據逐年上升，2022年我國專用車業務收入波動上升。當下，新政策的出台加快了車輛的更新換代，推動了近年專用汽車行業來政策性市場的發展。以下對2022年專用車產業布局分析。
2022-2027年中國專用車行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告指出，2022年前五個月，中國專用車市場銷量39.40萬輛，同比下降了46.55%，主要系2022年上半年中國多地疫情復發，嚴格的封鎖管控限制了物流車需求;國內房地產投資大幅下降抑制工程專用車需求，整體消費端仍較為乏力，專用車銷售局面的改善仍需等待政策、市場發力。
專用車產業鏈中游核心是專用汽車製造商，主要包括汽車製造行業的知名企業如福田汽車、東風汽車、一汽解放、中國重汽、江淮汽車、江鈴汽車、中集汽車等企業，此外，其他行業如工程機械行業的三一重工、中聯重科旗下也有生產罐式專用車。現從三大分布情況來分析2022年專用車產業布局。
從區域分布來看，江蘇省分布最為集中，其次山東、浙江、廣東相關企業數量較多，屬於我國專用車企業分布最多的四個省市。此外，湖北、河北、河南、福建的專用車相關企業數量較為豐富。整體上看，專用車企業在華東、華中地區聚集性較好。
從代表性企業分布情況來看，安徽省的代表性企業分布數量最多，有江淮汽車、漢馬科技等專用車企業，還有產業鏈上游的全柴動力、國軒高科、中鼎股份等企業;其次為廣東省，主要有中集車輛等專用車企業，以及產業鏈上游的比亞迪、億緯鋰能等;山東省有中國重汽、濰柴動力;北京市有福田汽車、三一重工等。
從行業產業園區來看，截至2022年7月，我國專用車行業相關的產業園區共有17個，主要分布在湖北省、山東省、遼寧省、吉林省，其中湖北省分布最多，共有4個。
專用車進入新一輪城市產業競逐賽道，2022年多數城市專用車產業發展迅速。專用車銷售收入上升的主要原因是公司克服新冠肺炎疫情的影響，在行業內率先實現復工復產;並且在政策支持的大背景下，積極搶抓重卡行業高位增長的機遇。
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繼滴滴快的、優步專車遭約談後，8月2日，神州專車被交通以及公安部門約談。據交通委表示，神州專車在北京市行政區域內使用租賃車輛配備駕駛員從事的經營活動，以及承租人將租賃車輛轉租的行為違反相關法律規定，同時，其推出的免費接送活動嚴重影響北京市運營秩序。
免費活動嚴重擾亂市場秩序
交通委表示，針對神州專車推出「金色星期天免費接送機」活動，8月2日，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊、市公安局公交保衛總隊聯合約談神州專車平台北京地區負責人，指出其在北京市行政區域內使用租賃車輛配備駕駛員從事的經營活動以及承租人將租賃車輛轉租的行為，違反了《北京市汽車租賃管理辦法》、《北京市出租汽車管理條例》、《無照經營查處取締辦法》等法律法規的規定，其在北京地區使用租賃汽車配備駕駛員開展的「金色星期天免費接送機」活動，將嚴重擾亂北京市正常運輸市場秩序。
參加約談的交通、公安部門負責人明確指出，神州專車平台在北京地區推出的「金色星期天免費接送機」活動應立即停止，神州專車平台要採取相應的措施妥善處理有關事宜。神州專車平台北京地區負責人表示企業無條件服從政府監管，公司會停止活動。據了解，至目前交通執法部門查處的來自神州專車平台的非法運營車輛達200餘輛，有關部門表示，北京市交通、公安部門將繼續在機場、車站等重點地區聯合開展打擊非法運營行為，依法從重處理，維護正常的運輸市場秩序。
3月以來高峰擁堵指數同比增長
市交通委表示，由於專車對司機和乘客雙向補貼，雖滿足部分市民的出行需求，但給城市交通也帶來了衝擊，導致道路交通擁堵情況有所加劇。據北京交通發展研究中心提供的數據，自2015年3月以來，北京尖峰時段交通擁堵指數較去年均有所增長。
據專用車行業市場調查分析報告數據顯示，2015年3月，北京市工作日尖峰時段月平均交通指數達到6.2「中度擁堵」，環比上升51.2%，較2014年同期(5.6)上升10.7%。4月，北京工作日尖峰時段月平均交通指數達到7.4「中度擁堵」，同比去年(5.8)上升27.6%，環比上月(6.2)上升19.4%。5月，北京全路網工作日尖峰時段月平均交通指數為7.2「中度擁堵」，同比2014年(5.8)上升24.1%。6月，工作日尖峰時段平均交通指數達到7.5「中度擁堵」，同比2014年(5.7)上升31.6%。
交通部門相關負責人表示，雖然專車對交通擁堵指數的具體影響難用數字體現，但隨著專車補貼增加以及免費活動的推出，交通擁堵加劇明顯。另外，從一線交警了解的情況，部分區域因專車亂停車問題導致局部交通擁堵嚴重。
據記者了解，2015年6月初，北京市交通委正式表態，私家車以及租賃車輛從事專車服務均屬於非法運營行為，當月交通部門曾約談滴滴快的相關負責人。7月，北京市運輸管理局、執法總隊、工商局等8部門約談滴滴快的、優步等專車平台，並指出專車平台利用私家車、租賃車輛從事運營服務存在非法運營、偷稅漏稅、違規發垃圾簡訊、垃圾廣告等4大「罪狀」。
目前，交通運輸部正在加緊制定有關網絡預約計程車管理的相應辦法。此前，交通運輸部相關負責人曾表示，允許具有運營資質的租賃車輛利用網際網路平台從事專車運營，但具體到全國各城市其執行情況並不同。
中國報告大廳網訊，專用車市場競爭日益激烈，2022年專用車市場進一步下跌。當下，全球專用車的生產趨勢仍然是以輕型商用車為主，重型專用車為輔。未來我國作業類專用車市場主要以垃圾車、環衛車服務車為主。以下對2022年專用車行業投資分析。
2022-2027年中國專用車行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告指出，2022年前五個月，中國專用車市場銷量39.40萬輛，同比下降了46.55%，主要系2022年上半年中國多地疫情復發，嚴格的封鎖管控限制了物流車需求;國內房地產投資大幅下降抑制工程專用車需求，整體消費端仍較為乏力，專用車銷售局面的改善仍需等待政策、市場發力。
國內專用車行業發展已經進入到了不得不轉型升級的階段，同一類型的專用車生產廠家上百家，有資質的沒有資質都在生產，產品同質化問題非常嚴重，市場上經常出現價格戰，甚至出現劣幣驅除良幣現象。現從三大數據來了解2022年專用車行業投資分析。
專用車行業發生的投資事件相對較少，2015年至2022年7月，共發生40件，其中2016年投資事件數量最多，發生11件;從投資金額來看，2015年至2022年7月，投資金額合計約120億元，其中2016年投資金額高達46.10億元。綜合來看，自2021年以來，專用車行業投資熱度有所上升，但仍處於歷史低位，目前資本市場對於專用車行業關注度一般。
從單筆融資金額來看，2015-2022年以來單筆融資金額呈現波動變化，2021年來上升趨勢較為明顯。2022年單筆融資金額達到4.9億元人民幣，當年募資金額最大的事件是商用車服務解決方案提供商——德銀天下成功在港股市場實現IPO，獲得9.77億港幣的融資。
從專用車行業的企業融資區域來看，目前江蘇的融資企業最多，2015-2022年累計達到8起，占據全行業20%的比例。2021年後的投融資事件主要發生在上海、江蘇，表明近年來專用車行業資本關注區域集中在華東地區。
專用車銷量由高位大幅回落，2022年專用車市場受到需求前置影響有所降低。近年來我國經濟進入新常態，城鎮化速度進程放緩，基礎設施建設投資增速下降，導致我國專用車市場需求出現下滑，預計2022年我國專用車市場將繼續回落。
以上就是2022年專用車行業投資分析的大致介紹了，需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。
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