2015年我國油菜產業鏈主體發展趨勢分析

　　油菜籽是十字花科作物油菜的果實，角果較長，結莢多，粒本飽滿。油菜籽中油脂的含量為37.5%-46.3%。根據油菜的類型不同其油脂含量略有不同。

　　6月以來，鄭州油菜籽期市的交易量快速增長，多年來投資者不怎麼關注的油菜籽期價現在成為油廠、貿易商每天必看的數據，而交易一直比較活躍的菜油、菜粕期市則更得到投資者「追逐」。下文是對2015年我國油菜產業鏈主體發展趨勢分析。

　　油菜籽、菜油、菜粕期現貨市場機制「活」了

　　「沒有了收儲政策的約束，油菜產業鏈就如同滔滔的江水一般『活』起來了。」美爾雅期貨農產品高級分析師黃蔚告訴期貨日報記者，當前油菜籽、菜粕、菜油市場各種現象輪番出現，產業鏈各主體均在觀察、分析這些新現象、新事物，並在擇機入市。

　　根據記者的調查，自2015年新產油菜籽上市開始，政府不再收儲，短期內造成了油菜籽收購價格下滑，油菜籽市場出現了農民不賣和油廠不收等「怪」現象。不過，長期來看，市場化程度的不斷提高將為產業鏈上的不同市場主體提供更多的選擇機會、入市機會，一些良好的市場發展態勢正在逐步形成。

　　目前，湖南、湖北當地的很多大中型油廠嫌新產油菜籽價格高而收購動作緩慢，但當地小榨油廠和一些來自雲南、貴州、四川的貿易商收購卻比較積極，原來受收儲政策約束不能自由流通的油菜籽，恢復了「自由」身，可以自由流通到外地了。

　　廣東省糧油貿易商余立認為，當前國內油菜籽、菜粕、菜油期現貨市場「如釋重負」，樂觀情緒正在醞釀中。

　　一是收儲政策的終結為市場鬆了綁，使得油菜種植，油菜籽收購、加工，以及菜油、菜粕的流通和銷售等不再受到行政干預;二是在國際、國內金融市場大幅振盪背景下，油菜籽、菜粕、菜油期現貨市場自身價值得以體現，價格底部區間日趨明朗;三是市場價格的時間差、地域差、產銷區差、品質差等開始出現，各市場主體的操作空間和機會均已來臨;四是油菜籽的加工和產品銷售形勢較為樂觀，市場看好後市的信心較為充足。

　　在廈門銀祥、東莞富之源、漳州中紡等大型油廠以及廣東海大下屬的飼料廠里，記者看到，來自全國各地的大型貨車停得滿滿當當。

　　菜油和菜粕市場需求進入穩定階段

　　在中紡糧油(東莞)有限公司漳州分公司記者了解到，和往年相比，2015年該公司的菜油和菜粕銷售比較平穩，而且兩者的銷售進度比較均衡，往年經常出現的粕強油弱或油強粕弱的現象不見了。

　　該公司有關負責人介紹，當前國內植物油脂和粕類價格均處在歷史低價區，雖然菜油、菜粕和其替代品的價差不斷縮小削弱了其性價比優勢，但市場的剛性需求在增加，如菜油的消費群體穩步增加，菜粕的水產需求也沒有出現大幅減少，而棉粕等雜粕供應的缺失又為菜粕需求的增長騰出了空間。

　　報了解，前一段時期，豆粕和菜粕的價差縮小到了歷史低點，在很多領域，如豬料市場、鴨料市場豆粕開始取代菜粕，這讓菜粕市場的需求量下降了很多，市場對此十分擔憂，甚至有飼料企業預期未來菜粕將在飼料原料中消失。

　　不過，從植物蛋白原料的整體市場發展態勢來看，豆粕完全取替菜粕的可能性比較小，上述負責人說，隨著兩者價差逐漸回到550元/噸左右，菜粕反而會替代一部分豆粕，菜粕需求量會增加。此外，由於籽棉的收購價過低，近兩年湖北、山東、河北等內地棉花種植面積出現了大幅下滑，這導致棉籽產量出現了斷崖式減少，最終導致棉粕供應不足，這為菜粕需求的擴大騰出了空間。

　　相對於菜粕而言，在市場自由度提高以後，菜油的日子更好過一些，主要原因是油菜籽收購價格的下降，理順了市場價格傳導機制，生產成本的下降帶動菜油銷售價格降低，有利於增加市場需求量。

　　更為重要的是，沒有了收儲政策，也就沒有了「扭曲」的菜油價格，菜油的品質差異將在價格的高低上得以體現，國內喜食菜油的的居民有了選購菜油的機會，這也會帶動菜油需求量上升。相關行業資訊可查詢《油菜籽行業市場調查分析報告》。

　　沿海油廠產品開始向內地擴張

　　中紡糧油(東莞)有限公司漳州分公司總經理國華近期比較忙，進口油菜籽源源不斷地到港保證了公司壓榨設備的滿負荷運轉，而合理安排好生產、銷售，特別是做好西北、兩湖等地新市場的開發工作，使得其和公司管理層一直處在比較忙碌和滿懷信心的工作狀態中。

　　截至目前，2015年國產菜油和菜粕還沒有大量上市。據了解，由於油廠收購價達不到農民預期，很多農民把油菜籽囤在家裡，而油廠則由於壓榨利潤不大甚至虧損，而遲遲不收購和不開機，這為沿海油廠銷售產品贏得了時間和騰出了市場空間。

　　在廈門銀祥、東莞富之源、漳州中紡等油廠記者了解到，5月以來，沿海油廠的產品銷售範圍在擴大。目前，雲南、貴州、四川、陝西、甘肅、湖南、湖北、河南、江蘇、天津等國產菜油、菜粕傳統銷售市場，已經出現了沿海油廠的產品。菜粕、菜油市場的流通、供應格局正在發生較大的變化，市場價格也處於多變中。

　　據記者觀察，沿海油廠產品外銷數量增長之所以較快，除了國產菜粕、菜油供應缺失為其提供了機會和市場以外，當前運輸能力的提高和新的運輸工具的使用也利於沿海地區油廠產品「攻城掠地」。

　　如鐵路貨櫃油罐等新的運輸工具的使用，不但可以讓菜油的長距離運輸成本大大降低，而且在操作較好的情況下可以把損耗降到很低，甚至為零。此外，水路運輸成本的下滑也促使沿海油廠生產的進口菜油和菜粕向內地擴張。

　　從產品質量和價格高低方面分析，和國產菜粕相比，沿海地區油廠生產的進口菜粕質量整體較好，即使進廠成本高於國產菜粕250元/噸左右，很多內地飼料企業還是願意使用沿海油廠生產的進口菜粕。

　　基差與一口價交易風水輪流轉

　　近一年時間，國內菜粕、菜油價格漲少跌多，加上一些交易者和企業缺乏處理不同市場條件下操作基差交易的經驗等，這讓近年來在國內期現貨粕類與油類市場興起的基差交易受到了冷落，而傳統的一口價定價模式則趁機奪回了一些市場份額。

　　記者在部分油廠調查時發現，油廠產品基差銷售的數量和前幾年相比有所下降，其中主要原因在於，在價格持續下滑過程中，很多菜油、菜粕貿易商，終端用戶等沒有及時調整操作思路，在基差交易存在升水的情況下，沒有詳細分析未來市場價格的走勢，從而造成在價格不斷下滑過程中沒有機會掙錢，一些貿易商和終端用戶因此受到了損失。

　　目前，很多油廠產品銷售存在未執行合同數量較大的情況，但這種格局正在發生改變，如菜粕市場水產行情雖然表現得不明顯，但在水產養殖旺季，菜粕的銷售不存在太大的壓力，菜粕提貨出庫越來越順暢，油廠也沒有出現菜粕脹庫的現象。菜油市場也是如此。

　　站在菜粕、菜油貿易商的立場分析，減少庫存與邊購邊銷是較好的選擇，在菜油、菜粕價格運行平穩，以及不排除市場價格再度探底的情況下，暫時不利用基差交易模式會爭取到更多的市場話語權，一口價交易模式也就備受青睞了。

　　據記者了解，在菜粕、菜油市場，2015年很多貿易商沒有簽訂大量遠期合同，未來市場可能會出現終端用戶和貿易商補庫的可能。

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