2017年豪華車市場格局及發展趨勢分析：第二陣營「以價換量圍攻奧迪

　　一直以來豪華車市場都是以奧迪、寶馬、奔馳第一陣營，以凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷組成第二陣營的競爭格局，但隨著2017年1月奔馳量奪取一線豪華的桂冠，中國豪華車市場格局尤其是第一陣營格局的產生了變局。那麼中國豪華車市場格局究竟如何？未來的發展趨勢如何呢？以下是報告大廳小編整理的2017年豪華車市場格局及發展趨勢分析：

　　2017年豪華車市場格局分析：第二陣營「以價換量圍攻奧迪

　　2016年由奧迪、寶馬、奔馳（簡稱ABB）組成的第一陣營格局在今年1月被打破。奔馳以近40%的大幅增速和超過5萬輛的在華銷量奪取一線豪華的桂冠，緊隨其後的是寶馬，而奧迪由於銷量大幅下滑，跌落至第三。

　　2月17日，一汽-大眾奧迪公布了2016年全年銷量，同比增長3.7%，58.9萬輛的銷量「刷新了中國豪華車市場銷量紀錄」。但在今年1月份，奧迪在華銷量為35181輛，同比降幅達35.3%，創單月銷量歷史新低，將排名第一的位置拱手讓給奔馳。

　　分析人士認為，奧迪銷量之所以大幅下滑，可能是為了回應經銷商利潤關切，減少庫存和終端優惠力度，實行「棄量保利」策略，這種策略也一定程度上受到了上汽奧迪項目的影響。奧迪銷量下滑，可能將加速中國豪華車市場格局尤其是第一陣營格局的改變。

　　與此同時，以凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷為代表的第二陣營，競爭異常激烈。

　　凱迪拉克採取「以價換量」的策略，同比增長116%，超越捷豹路虎，成功領跑豪華車第二陣營，率先出線。

　　2017年，豪華車的看點依舊是奔馳能否保持領先優勢，奧迪能否改變「內憂外患」，解決經銷商矛盾，緩解壓庫，價格回歸正常。

　　2017年豪華車發展趨勢：新車迭出成為常態

　　目前，豪華品牌年輕化，早已是成為市場的共識。據報告大廳《2016-2021年中國豪華車行業市場需求與投資諮詢報告》顯示，中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲。

　　為持續滿足中國用戶對個性化、年輕化車型的需求，豪華車品牌也加快了相關車型的市場投放和布局，新車迭出成為常態。

　　2017年3月預計新車型上市時間

　　奧迪未來五年將在華推出A6L e-tron、Q7 e-tron、奧迪A3 Sportback e-tron等5款新能源車和奧迪Q2、奧迪A4L 1.4TFSI等全新國產車型。

　　2017年，全新奧迪A4L 1.4TFSI、全新奧迪TTRS、全新奧迪A5、奧迪Q2以及奧迪A8等車型也將陸續投放市場。其中，奧迪旗下尺寸最小的SUV車型——奧迪Q2將很快在一汽-大眾佛山工廠量產。

　　和奧迪一樣，奔馳將推出15款新車，寶馬將推出14款新車，均有專門針對年輕人的車型。

　　奧迪、寶馬、奔馳等豪華汽車品牌本土化進程也在加快，產能迅速增加。以一汽大眾為例，到2020年，一汽-大眾將擁有東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，年產能或將達到300萬輛。其中，五大基地中用於奧迪的產能可以達到100萬輛。

　　寶馬集團大中華區總裁兼執行長康思遠表示，中國的經濟環境有利於豪華汽車產品和服務，中國消費者仍持樂觀心態，城市化和新興中產階層等主要消費趨勢將繼續增加對交通出行的需求。此外，我們還看到了來自年輕一代客戶的新商機。

　　一汽-大眾董事、總經理張丕傑說，豪華車市場的競爭正日益激烈，奧迪品牌面臨著整體市場各方面的挑戰，「這催促我們跳出固有思維，從過去『長期領跑者』的功績簿上爬起來，前瞻性地去思考，如何用更出色的產品、營銷、服務滿足市場、用戶不斷變化的需求。」

　　綜上所述，隨著車市的回暖，以及新車的密集出行，可以預見後期豪華車市場的競爭將更為激烈。

更多豪華車行業研究分析，詳見中國報告大廳《豪華車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。