2017年我國港口行業分析

　　近兩年我國港口行業發展問題很多，通過對2017年我國港口行業分析獲悉，業內人士對港口業的憂慮和質疑聲音不斷。

　　港口行業是國民經濟和社會發展的重要基礎行業，作為物流產業的一個細分行業，屬於周期性行業，與宏觀經濟的發展關係密切。

　　港口行業分析：亟待轉型及優化資源

　　港口作為交通運輸的樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區發展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業的發展與國家經濟發展、國家經濟體制改革密切相關，隨著中國經濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業快速發展。

　　隨著對外貿易的不斷提升，中國已經成為港口強國。目前，中國海岸線總計達3.32萬公里，其中大陸海岸線長約1.84萬公里，豐富的海岸線資源為中國港口行業發展奠定了基礎。

　　過去幾年，港口行業受國內外宏觀經濟的影響基本面持續惡化，中國經濟進入新常態，港口產業面臨轉型升級。但港口進入產能全面過剩時代的說法言過其實。不可否認，中國局部地區港口的確存在產能過剩的情況，身居其中的業內人士的擔憂也並非空空穴來風，但實屬個別地區，無需過度恐慌。從整體講，我國港口產能處於適度超前階段，即適當的富餘。

　　利用好資源優勢，與經驗豐富的國際企業一起「走出去」也是當前港口尋求轉型的思考重點之一。除此之外，港口與貨主捆綁「走出去」也是可行之路。煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立集團、幾內亞博凱礦業投資4.7億人民幣在幾內亞合作建設碼頭，全力打造全程國際物流鏈條，通過穩定鋁礬土貨源保證煙臺港中國進口鋁礬土第一港地位。

　　同時，港口與一些大型建設企業捆綁「走出去」也能夠帶動港口發展。如中國電力建設集團曾承建柬埔寨、安哥拉等多處碼頭項目，項目建設期間也會尋找中國港口提供技術支持，進行資源優勢互補。可見，港口發展不能僅拘泥於自身碼頭，尋求國際發展也是轉型的突破口。

　　2017年我國港口行業分析：增速明顯回升

　　當前BDI指數已步入春節後的季節性反彈周期，目前已經成功突破1100點。根據歷史規律，本輪指數反彈有望持續到5-6月，高度有機會攀至1200點上方。

　　從2017年公布的數據來看，國際貿易出現回暖，港口吞吐量同比出現上漲。2月，全國港口貨物吞吐量增速較1月增加5.8個百分點至10.1%，增速提升明顯。除了春節錯期因素以外，港口吞吐量增速改善還受益於全國進出口回暖：1月和2月，全國實現進出口總額分別同比增長11.4%和15.8%，增速大幅轉正；大宗商品方面，國內鐵礦石需求轉暖，1月和2月進口量分別同比增長11.9%和13.4%。

　　據中國報告大廳發布的2017-2022年中國港口行業發展前景分析及發展策略研究報告預測，隨著外需的修復，疊加過去幾年中國出口競爭優勢逐步增強，將帶來港口吞吐量增速的修復。

　　2017年我國港口行業分析信息就介紹到這裡，雖然前兩個月BDI指數強勢反彈，但是由於受整體經濟走勢的影響，我們對於港口接下來的走勢也不能過於樂觀。

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