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緊湊型車行業現狀

2018-10-31 09:42:34報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:
  報告大廳摘要:  截止到2018年3月我國緊湊型車産量為4.3萬輛,産銷增速分別為7.3%和6.9%。緊湊型車也裂變為高端、次高端、中端、次中端、低端五個檔次市場。以下是緊湊型車行業現狀分析。

  截止到2018年3月我國緊湊型車産量為4.3萬輛,産銷增速分別為7.3%和6.9%。緊湊型車也裂變為高端、次高端、中端、次中端、低端五個檔次市場。以下是緊湊型車行業現狀分析。

緊湊型車行業現狀

  緊湊型車,即A級車,是最常見的家用型車,軸距一般在2.5-2.7米之間,發動機排量一般1.6-2.0升左右。緊湊型車行業分析,在國內,包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間,成為了目前國內購車市場的主力車型。

  緊湊型車行業現狀分析,與緊湊型車保持穩定不同,小型車市場份額從2008年的17%下降到2018年的11%,小型車市場的萎縮與經濟水平上升和各地的限購有關,限購城市還將增長,小型車的市場空間還會被壓縮。

  2018年3月我國乘用車産量為215.7萬輛,環比增長53.4%,同比增長1.5%;銷量為198萬輛,環比增長37.3%,同比增長4.1%。預計2018年乘用車銷量達到2489萬輛。

  具體來看,國內緊湊型轎車銷量排名第一的車型為大衆朗逸,3月銷量為38914輛。3月緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大衆朗逸、日産軒逸、豐田卡羅拉、大衆速騰、大衆寶來、大衆桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現代領動。

  在緊湊型車市場中,空間也逐漸成為消費者所考量的重要特點。用戶對于緊湊型車整體印象正面評價偏多,行業整體滿意度為30%,相比去年有明顯提升。其中,我國品牌的滿意度為37.1%,高于行業整體水平。而豪華品牌的滿意度為30.6%基本與行業整體水平持平。主流海外品牌,在本次評價中僅獲得了25.7%的滿意度,令人意外。我們推測,這與我國品牌整體的做工品質大幅提升不無關系。

  德系品牌的上升和日系品牌的下滑形成了交叉曲線,其實還有一條近乎水平的直線,緊湊型車市場份額這些年一直保持穩定,而且是最大的細分市場,中國汽車協會數據顯示,從2008年到2018年,緊湊型車的市場份額保持在40%以上,波動不超過4%。第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車,高出第二位的SUV6%。在置換市場,意向置換緊湊型車的消費者只有22%,這也說明緊湊型車屬于入門産品,其也將在很長的一段時間內保持足夠的穩定和最大的細分市場,預測2019年也依然如此。不過,更多的新産品將繼續進入這一市場,市場更加細化,産品也更有針對性。

  未來,緊湊型車市場呈現出屋脊式格局:中端車型是高高在上的脊頂,次高端和次中端車型是脊坡,高端和低端車型則是最邊緣的屋檐。中端車型的類別市場份額達到驚人的57.63%。這是因為它從品牌價值、車型韻致、車身空間、技術配置、整車品質等方面,為家用轎車提供了性價比最優化的解決方案,從而得到國民最廣泛的喜愛。

  綜上所述,如何讓緊湊型車不被市場所淘汰。往後緊湊型車將向價格上普濟大衆,品質上精當適用,用途上家用多能,空間上寬暢大氣等方向發展。一二線緊湊型車市場穩定,三四線緊湊型車市場處于上升趨勢,車企業也會將重心向這些地區轉移。以上便是緊湊型車行業現狀分析所有內容了。

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