緊湊型車行業發展現狀

　　如今，汽車成為家庭出行使用率最高的交通工具，緊湊型車也正逐漸被大眾所接受。截止2018年9月我國緊湊型車產生的利潤達105.4萬元，同比去年增長2.3%。以下是緊湊型車行業發展現狀分析。

　　緊湊型車（Small Family Car）用德國標準就是A級車。在國外的家庭用車一般都是緊湊型車，標準是車總長在4.2-4.6米，軸距2.4-2.7之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右，售價在兩萬美元之內。緊湊型車行業分析，緊湊型車市場上可供選擇的車型眾多，而且是眾多汽車生產廠家主力車型的聚集地，09年汽車銷售增長迅速，離不開緊湊型車市場上眾多明星車型的貢獻。

　　緊湊型車行業發展現狀分析，截止2018年3月乘用車市場零售198萬台，實現月度同比增長4%的平穩增長；2018年一季度零售同比增長4%，大幅好於2017年一季度的零售0增長的艱難情況。

　　3月緊湊型車增速呈現前高后低的月內走勢，由於2月春節前後的零售相對較強，形成長尾效應，推高3月初的零售。廠家對市場的增長預期也不強，加之一些因素影響，因此月末的減速特徵是較明顯。

　　從檔次角度考察，緊湊型車市場呈現出屋脊式格局：中端車型是高高在上的脊頂，次高端和次中端車型是脊坡，高端和低端車型則是最邊緣的屋檐。中端車型的類別市場份額達到驚人的57.63%。這是因為它從品牌價值、車型韻致、車身空間、技術配置、整車品質等方面，為家用轎車提供了性價比最優化的解決方案，從而得到國民最廣泛的喜愛。

　　從利益導向角度考察，雖然都是以家用作為車型的核心屬性，但是隨著車型檔次的變化，車型用途和韻致也發生著耐人尋味的變化：高端車型強調小眾貴族的階層感，次高端車型富於精緻的商務韻致，中端和次中端車型追求精當適用的休閒韻味，低端車型則致力於性價比優勢的家用工具車。

　　緊湊型車行業發展現狀分析，與緊湊型車保持穩定不同，小型車市場份額從2008年的17%下降到2018年上半年的11%，小型車市場的萎縮與經濟水平上升和各地的限購有關，2018年下半年限購城市還將增長，小型車的市場空間還會被壓縮。

　　未來，德系品牌緊湊型車的上升和日系品牌緊湊型車的下滑形成了交叉曲線，其實還有一條近乎水平的直線，緊湊型車市場份額這些年一直保持穩定，而且是最大的細分市場，從2008年到2018年上半年，緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬於入門產品，其也將在很長的一段時間內保持足夠的穩定和最大的細分市場，2018年下半年依然如此。

　　綜上所述，火熱的市場必然催生出更多的產品，性價比將提高，競爭強度也將同步增加。業內人士預計，2018年下半年到未來的5年內，緊湊型車市場份額仍大，緊湊型車市場也將進入利益裂變時代。以上便是緊湊型車行業發展現狀分析所有內容了。