2023年物流地產行業政策：政策促進行業持續健康發展

  中國報告大廳網訊，物流地產市場風險較小，我國物流地產發展較為迅速。當下，在政策的鼓勵下，尤其是物流樞紐城市，包括浙江義烏、重慶、武漢、鄭州等城市，物流地產將成為越來越多開發商瞄準的方向。以下對2023年物流地產行業政策分析。

  2022-2027後新冠疫情環境下中國物流地產市場專題研究及投資評估報告指出，高端物流倉儲極度匱乏，中國高端物流設施面積為0.2億方，通用倉儲面積為8.6億方，而美國分別為3.7億方、17.7億方。從人均數據上相差更為驚人，美國人均高端物流設施面積為1.17平方米，中國則為0.015平方米，相差約77倍;美國人均通用倉儲面積為5.55平方米，中國則為0.66平方米，相差約7.4倍。根據統計，我國現有的物流倉儲設施約70%建於90年代之前，難以滿足現代企業的需求，高端物流倉儲供應顯著不足。

  我國物流地產行業起步較晚，從上世紀八十年代開始，至今僅有幾十年歷史，但在物流的強勁拉動下，再加上這幾年國家積極出台各項扶持政策，物流地產發展勢頭很強。為了給我國物流地產行業營造良好的發展環境，促進行業持續健康發展，近年來，我國相繼出台了一系列相關利好政策、規劃、意見等。現從三大建議來分析2023年物流地產行業政策。

  一、《物流業調整振興規劃》

  我國2009年3月規劃將物流園區工程作為九大主要工程之一，提出按照符合城市發展規劃、城鄉規劃的要求，充分利用已有運輸場站、倉儲基地等基礎設施，統籌規劃建設一批以布局集中、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約為特徵的物流園區。

  二、《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》

  我國2019年3月據國土空間規劃，在國家物流骨幹網絡的關鍵節點，選擇部分基礎條件成熟的承載城市，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設，培育形成一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業。

  三、《推進物流業製造業深度融合創新發展實施方案》

  我國2020年8月在國土空間規劃和產業發展規劃中加強物流業製造業有機銜接，統籌做好工業園區等生產製造設施，以及物流樞紐、鐵路專用線等物流基礎設施規劃布局和用地用海安排。

  中國物流地產市場需求繼續上升，我國物流園區數增長速度較快。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，物流產業的高質量發展亦是我國經濟實現高質量發展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。未來我國物流地產行業將持續完善智能化倉儲體系的建立，朝著數位化、智能化、信息化的方向發展。

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