中國報告大廳網訊，近年來，低空經濟作為新興產業迅速崛起，成為推動城市和區域發展的新動力。2025年，低空經濟在政策支持和技術創新的推動下，展現出廣闊的發展前景。隨著電動垂直起降航空器(eVTOL)和城市空中交通(UAM)等領域的快速發展，低空經濟不僅在技術上取得了突破，還在應用場景和基礎設施建設方面取得了顯著進展。然而，低空經濟的發展仍面臨諸多挑戰，需要在空域資源管理、技術創新、基礎設施建設等方面進行系統性布局和優化。本文從低空經濟的基礎支撐、關鍵領域和發展重點三個方面展開探討，旨在為我國低空經濟的健康發展提供參考。
《十五五低空經濟行業發展研究與產業戰略規劃分析預測報告》指出，低空經濟的發展依賴於空域資源、技術創新和基礎設施三大基礎支撐。空域資源是低空經濟的核心要素，我國低空空域開放總量小、上限低、管制嚴，亟待改革。近年來，我國在低空空域管理改革方面取得了顯著進展。2024年，多個省市如四川省、湖南省、安徽省和重慶市等紛紛開展了低空空域管理改革試點，推動了低空空域的分類劃設和協同管理。例如，湖南省發布了《湖南省低空空域劃設方案》，明確了低空空域的分類和目視飛行航線的規劃，為低空經濟發展提供了重要支持。
技術創新是低空經濟的核心驅動力。eVTOL作為低空經濟的重要載體，其技術發展備受關注。近年來，我國在eVTOL技術研發方面取得了重要進展，部分企業如億航智能等已獲得相關適航認證，推動了低空經濟的商業化應用。然而，與國際先進水平相比，我國在航空級電機等關鍵零部件方面仍存在差距，需要進一步加大技術創新力度。
基礎設施是低空經濟的重要保障。目前，我國低空經濟的地面基礎設施供給矛盾突出，垂直升降機場(Vertiports)和空中交通管理系統的建設仍需加強。深圳等地已經開始探索利用老舊公交場站等建設低空經濟基礎設施，但整體布局仍需優化。同時，空中交通管理系統的智能化建設也在逐步推進，如粵港澳大灣區數字經濟研究院提出的「四張網」(空聯網、設施網、航路網、服務網)為低空經濟的高效運行提供了技術支持。
低空經濟的關鍵領域包括城市空中交通(UAM)、低空物流、低空旅遊等。UAM作為低空經濟的重要組成部分，其應用場景和商業模式正在逐步探索中。近年來，國外如美國、德國等國家已在UAM領域開展了商業化試點，我國也在積極布局。2024年，國家發展和改革委員會牽頭成立了低空經濟司，標誌著我國低空經濟進入新的發展階段。UAM的發展需要解決空域資源分配、飛行器適航認證、基礎設施建設等多方面問題，同時也需要在政策、法規和技術標準上進行系統性布局。
低空物流是低空經濟的另一重要領域。隨著無人機技術的不斷發展，低空物流在快遞配送、應急救援等領域展現出巨大潛力。我國在低空物流領域已開展了多項實踐，部分物流企業如順豐、京東等已實現了低空物流的常態化運營。然而，低空物流的發展仍面臨空域限制、技術標準不完善等問題，需要進一步優化政策環境和技術體系。
低空旅遊作為新興的旅遊方式，為旅遊業注入了新的活力。我國在低空旅遊領域已開展了多項探索，如新疆等地利用低空飛行器開展空中觀光旅遊，取得了良好的經濟效益和社會效益。低空旅遊的發展需要結合地方特色，開發多樣化的旅遊產品和服務，同時需要加強安全管理和基礎設施建設。
低空經濟的發展重點在於激活內需、培育市場和優化治理。當前，我國低空經濟仍處於起步階段，市場需求尚未充分釋放。低空經濟的發展需要從供給側和需求側雙向發力，通過優化政策環境、加強基礎設施建設和推動技術創新，激發低空經濟的市場活力。
激活內需是低空經濟發展的關鍵。我國低空經濟的發展需要從區域通勤、城鄉接駁、低空旅遊等應用場景入手，逐步拓展市場空間。例如，在城市群和都市圈開展城際空中交通試點，可以有效緩解地面交通擁堵，提升區域交通效率。同時，低空經濟的發展還需要加強與地面交通的協同，形成多層次、網絡化的交通體系。
低空經濟行業現狀分析指出，優化治理是低空經濟發展的保障。低空經濟的發展需要處理好供給與需求、競爭與互補、市場與政府等多方面的關係。我國需要完善低空治理體系，加強央地合作、區域協同和軍民融合，推動低空經濟的健康發展。同時，低空經濟的發展還需要加強國際合作與交流，借鑑國際先進經驗，推動我國低空經濟的技術創新和市場拓展。
2025年，低空經濟作為新興產業展現出廣闊的發展前景。低空經濟的發展不僅需要在空域資源管理、技術創新和基礎設施建設等基礎支撐方面進行系統性布局，還需要在城市空中交通、低空物流和低空旅遊等關鍵領域進行重點突破。同時，低空經濟的發展需要從激活內需、培育市場和優化治理等方向入手，推動低空經濟的健康可持續發展。低空經濟有望重塑城市經濟地理，構建新的區域發展格局，成為我國未來城市和區域發展的新動力。
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