佛蒙特州暫停實施電動汽車銷售禁令 引發政策可行性爭議

  中國報告大廳網訊，近年來，隨著全球環保議題的深化，美國多州相繼採納加州制定的零排放汽車計劃以推動清潔能源轉型。然而，這一進程近期因佛蒙特州的政策調整而引發廣泛討論——該州宣布暫停對傳統燃油車銷售的限制措施，並將焦點轉向技術可行性和基礎設施建設等現實挑戰。

  一、政策調整背後的多方考量

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國電動汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，作為美國11個支持加州零排放目標的州之一，佛蒙特原計劃與加州同步推進電動汽車普及。根據既定方案，到2035年需全面禁售純燃油車，而輕型汽車的零排放比例須在2026年前達到35%。然而，該州政府指出，當前充電基礎設施不足以及重型卡車電動化技術尚未成熟，導致政策目標難以實現。

  與此同時，汽車行業警告稱，若強制推行零排放要求，製造商可能減少向佛蒙特經銷商供應燃油車，加劇市場供需失衡。這一矛盾直接促使州政府決定暫停相關法規的實施，以爭取更多緩衝時間評估解決方案。

  二、其他州的應對策略與爭議焦點

  除佛蒙特外，馬里蘭州近期也將零排放政策執行期限推遲至2028年，並強調對跨境關稅和充電設施建設資金的擔憂。這一系列調整反映了各州在落實環保目標時面臨的現實壓力。

  更深遠的爭議則來自聯邦層面：美國眾議院此前已投票否決加州制定的2035年禁售燃油車計劃，以及針對重型卡車的零排放要求，並取消了前總統拜登政府對這些規定的法律授權。儘管加州政府援引「快速通道規則」主張國會無權推翻行政決定，但參議院尚未就此採取行動，政策未來走向仍存不確定性。

  三、行業與環保目標間的博弈升級

  汽車製造商聯盟曾明確表示，要求2035年電動汽車占比至少80%（插電式混動車不超過20%）的硬性指標缺乏可行性。他們警告稱，若強行達標，可能迫使車企大幅削減整體銷量以提升電動車比例。與此相對，加州堅持認為此類規定對減少空氣污染至關重要，並拒絕承認國會投票的合法性。

  值得注意的是，加州設定的中期目標更為激進：到2030年，電動汽車需占該州新車銷量的68%。這一矛盾凸顯了技術瓶頸、市場接受度與環保承諾之間的複雜博弈。

  總結

  佛蒙特州暫停零排放汽車法規的決定，折射出清潔能源轉型中政策制定者面臨的兩難困境——既要實現氣候目標，又需兼顧現實條件和技術成熟度。隨著各州及聯邦政府持續圍繞這一議題展開角力，未來如何平衡環保訴求與產業可行性，將成為影響美國電動汽車推廣進程的關鍵變量。

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