「西煤東礦「雙向循環運輸模式創新實踐

  中國報告大廳網訊，山東港口煙臺港近日成功發運首列3300噸鋁土礦專列至內蒙古，標誌著一條貫通五省區的"西煤東礦"雙向運輸綠色通道正式啟用。這條橫跨國鐵五局的物流通道，在提升西北地區鋁產業原料保供效率的同時，構建起煤炭與金屬礦產的循環運輸體系，為區域經濟協同發展提供了可複製的智慧物流解決方案。

  一、跨省域鐵路網絡重構破解運輸瓶頸

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國運輸行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，針對西北鋁企原料供應時效差、成本高的行業痛點，煙臺港聯合五家國鐵局建立跨區域協同機制。通過實地勘察內蒙古召壕站等關鍵節點，創新設計"鐘擺式"運輸體系，將港口裝卸效率提升15%，鐵路車輛周轉率提高20%。該通道採用智能調度系統實現全流程信息交互，確保35噸敞頂箱車底精準匹配裝車需求，全程運輸時效穩定在72小時以內。

  二、返程捎腳模式激活運力循環價值

  通過"西煤東輸鋁土返程"的雙向物流設計，該通道成功將鐵路空載率降低至歷史最低水平。數據顯示，單趟運輸單車運量提升28%，預計每年可為煙臺港新增100萬噸鐵路貨運量。這種"貨物對流+智能配載"的運營模式，使綜合物流成本較傳統公路運輸降低超過七成，形成港口、鐵路和腹地企業的利益共同體。

  三、多維協同保障供應鏈韌性提升

  在運營機制創新方面，煙臺港突破性採用"卸船配空同步預報""堆場倒運編組協同"等作業法，實現到站卸車無縫銜接。同時聯合五局鐵路建立補貼政策聯動機制，在確保運輸時效的同時精準控制全程成本。這種跨區域、多主體的協作體系為大宗商品物流提供了標準化解決方案。

  四、綠色循環模式賦能產業鏈升級

  該通道不僅解決了西北鋁產業"原料進不來、產品出不去"的困境，更通過返程捎腳形成資源閉環。未來煙臺港計劃將此模式拓展至銅精礦、鐵礦石等貨種，預計每年可減少公路運輸碳排放超5萬噸。這種"跨局協同+綠色運輸"的新業態，正成為黃河流域高質量發展的強勁引擎。

  此次創新實踐驗證了鐵路網絡在大宗商品物流中的核心作用。通過構建雙向循環的智能運輸體系，成功將西北鋁產業原料保供時效壓縮至72小時以內，並實現綜合成本降低七成以上。這種跨省域、多主體協同的智慧物流模式，在提升區域經濟聯動性的同時，更為全國資源型產業轉型升級提供了可複製的成功範本。隨著該通道向更多貨種延伸拓展，其創造的"鐵路運力循環價值+供應鏈降本增效"雙輪驅動效應將持續釋放，為新時代交通強國戰略注入新動能。

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