2025-05-20 水電強省四川打造長江上游港口航母 推動內河航運升級

  中國報告大廳網訊，作為我國水電裝機規模與年發電量雙料冠軍的四川省，在能源優勢之外正加速布局內河航運新版圖。通過整合瀘州、宜賓等五港資源，構建"兩核四翼"戰略布局，這座西部省份正以港口整合為突破口，試圖破解內河航運發展滯後難題。

  一、港口整合破局：從分散競爭到協同發力

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國水電行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，素有"千河之省"之稱的四川坐擁1.05萬公里航道里程，通航密度居全國第四，但其內河航運貨物吞吐量僅占全社會貨運量2.95%，遠低於重慶（16.35%）和湖北。今年一季度數據顯示，全省貨櫃吞吐量達9萬TEU，同比增長31.2%，其中瀘州、宜賓兩港貢獻了89%的箱量，但港口間同質化競爭嚴重。通過組建四川港投港口集團，整合五港資源形成合力，標誌著該省正式邁入"一省一港"時代。

  二、航道升級提速：高等級水網支撐物流通道

  2024年全省水路交通固定資產投資達62.68億元，重點推進岷江龍溪口至宜賓段整治、渠江風洞子航運樞紐等項目。規劃顯示，到2025年將新增50公里四級以上航道，形成以長江幹線為主軸的"一橫五縱多線"網絡。當前已實現長江宜賓至重慶段常年通航千噸級船舶，金沙江、嘉陵江等支流航道等級持續提升，為鐵水聯運創造基礎條件。

  三、錯位協同發展：打造港口功能生態圈

  整合後的五港分工明確：瀘州港聚焦貨櫃樞紐功能，宜賓港強化西向南向開放通道，樂山港服務岷江經濟帶，廣安、南充港銜接川東北與重慶市場。通過統一航線規劃、共享倉儲設施，在"五一"假期實現五港貨物吞吐量4.73萬噸，同比增長41.97%。這種差異化布局有效避免了過去重複建設導致的船舶實載率低下問題，今年一季度貨櫃水運量同比提升22.14%印證了協同效應初顯。

  四、川渝聯動新局：共建航運中心戰略支點

  在嘉陵江利澤航運樞紐、新田港二期等川渝共建項目帶動下，兩地正加速形成"上游一盤棋"格局。通過共同開發井口樞紐和水東壩樞紐，推動嘉陵江全線三級航道達標，將使川貨經重慶港出海成本降低30%以上。這種跨省協作模式既呼應了《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，也為長江上游航運中心建設提供關鍵支撐。

  總結來看，四川通過五港融合重構內河航運體系，既是發揮水電大省的水運潛能，也是應對西部陸海新通道建設的戰略舉措。當港口資源整合與航道升級形成共振，當川南港口群與重慶樞紐港優勢互補，這座占據長江上游區位高地的省份，正在書寫從"水電強省"到"航運新極核"的新篇章。未來隨著岷江高等級航道貫通和多式聯運體系完善，其內河貨櫃吞吐量有望突破百萬標箱規模，在西部開發新格局中發揮更大作用。

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