2014年重卡市場挑戰與機遇並存牽引車被看好

　　重卡市場一直被看做經濟發展的「風向標」和「晴雨表」。就中重型卡車市場而言，專用車、非公路用車以及工程機械市場或將面臨部分區域市場收縮的局面，但長途物流市場中牽引車市場均被各家看好。

　　由於在2013年的重卡市場中表現不同，各家企業在2014年的目標也不盡相同。根據各家企業商務年會資料及數據顯示，以2013年目標作為基礎，調低2014年銷售目標的企業有東風和北奔，而調高目標的則有重汽、一汽解放、陝汽、上汽依維柯紅岩和聯合卡車。

　　雖然就目前的分析看，2014年的商用車市場增長點並不明顯，但是對於各家商用車企業來說，機遇依舊存在，依然可以在不會出現大幅增長的市場中分得一杯羹，更可通過自己的努力，獲得更大的市場份額，更高的企業效益。

　　歸納來自各企業商務年會時的市場分析可以看出，2014年重卡市場的有利因素包括如下幾方面：一是國內重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場的黃金髮展期，2014年的更新需求依舊將拉動終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強制淘汰黃標車。三是部分地區新的城鎮化建設，帶動城鎮化投資，另外，雖然城鎮化進程在中央的統一部署下或將有所放緩，但是高速公路，高速鐵路，干、支線機場等基礎設施建設依然保持一定規模，對各地重卡市場終端需求的提升依舊會起到一定的拉動作用。四是中國物流行業發展增速加快，以公路物流為主的快遞行業對於「高速度」和「準時化」的要求，在今後重卡選購上會更多地體現出來。

　　而對於牽引車市場，各家企業都持看好的觀點。陝汽認為「2014年牽引車細分市場增速將高於行業增幅，占比仍會有一定增長」。企業將會重點推廣德龍新M3000、德龍X3000等輕量化、高效物流牽引車。一汽解放營銷公司相關負責人表示。「在2014年，牽引車會朝著功率提升、輕量化、高速化方向發展。」同樣，中國重汽銷售部總經理張曉東則判斷，2014年重卡市場的增長還將落在物流運輸車型上。

　　據記者了解，上依紅、聯合卡車、大運重卡以及華菱汽車的相關負責人也都十分看好2014年的牽引車市場，並分別針對該細分領域制定了詳細的銷售計劃。「在聯合卡車2014年10000輛的銷售目標中，牽引車占比最高，達到48%。」聯合卡車相關人士介紹說。