中國投資公路實施綠色公路建設 綠色理念發展深入人心

　　2016年1-10月，公路建設累計完成固定資產投資14478億元，為2016年投資計劃的87.7%，同比增長8.8%，分區域看，東、西部地區分別完成投資4175億元、7004億元，同比增長9.3%和14%，中部地區完成投資3299億元，同比下降1.5%;鐵路完成固定資產投資6234億元，為2016年投資計劃的77.9%，同比增長9.8%;水路建設累計完成固定資產投資1111億元，同比下降0.9%;民航建設累計完成固定資產投資570億元，同比增長3.6%。

　　樹科技「範本」建綠色「標本」

　　鶴大高速公路是國家高速公路規劃網中南北縱線中的第一縱，是黑、吉兩省出海通道，也是我國東部邊境國防建設的重要通道。

　　與會代表參觀考察的是鶴大高速吉林省境內的小溝嶺至撫松、靖宇至通化段高速公路，共計339公里，概算總投資251億元，於2014年4月開工建設，2016年10月底建成通車。該項目也是吉林省投資額最大、里程最長、區域生態最敏感、施工技術難度最大的高速公路建設項目。

　　2016-2021年中國公路建設投資行業市場需求與投資諮詢報告表明，作為季凍區的典型代表，吉林省一直存在公路基礎設施建設技術難度大、公路冬季養護成本高的問題。為解決季凍區抗凍技術領域難題，經過20餘年的科研攻關，吉林省在路基、路面、橋樑、隧道抗凍技術以及公路運營技術始終堅持科技創新發展。依託已有的科技成果積累，「長白山區鶴大高速公路資源節約循環利用科技示範工程」2013年獲部批准，成為季凍區新建高速公路科技示範工程。

　　吉林省交通運輸廳廳長常曉春介紹，作為全國首個季凍區新建高速公路科技示範工程，鶴大高速公路以抗凍耐久、生態環保、循環利用、低碳節能為著眼點和施力點，實現了「以工程為載體，政、產、學、研、用相結合」的科技成果開發與推廣應用模式的探索。同時以資源節約和循環利用為核心，致力於為占國土面積53.5%的季凍地區高速公路建設提供示範，全力打造行業科技創新與應用的「範本」和行業科學發展的鮮活「標本」，共開展了7個專項、23個子項的科技示範，融新技術的集成應用和關鍵技術的科技創新於一體。

　　據統計，通過示範工程，全線共收集表土228.32萬立方米，保護原生生態環境9.1萬平方米，施工初期保護樹木34.5萬餘棵，現階段測算共替代標油3.58萬噸，節約標煤2.04萬噸，減排二氧化碳15.05萬噸。

　　綠色理念深入人心

　　2016年8月，交通運輸部印發了《關於實施綠色公路建設的指導意見》，進一步明確了「十三五」乃至未來較長時期公路建設工作的重點任務和目標。在本次交流會上，部公路局副局長周榮峰對《意見》進行了更詳細地解讀。

　　而鶴大示範項目在建設之初，總體思路就已經契合了綠色公路的發展內涵。吉林省交通運輸廳總工程師王潮海介紹，針對項目地處季凍區、長白山生態敏感區，地產材料豐富等特點，鶴大高速公路將綠色理念應用於公路工程設計、施工、運營全壽命周期，貫穿公路建設的各個階段、工序的全過程，從抗凍耐久、生態環保、循環利用、低碳節能全方位，發動建設管理、設計科研、施工、監理參建各方全員參與，為示範項目實施保駕護航。

　　建設成果顯而易見，甚至超出很多專家、學者的預期。

　　長安大學公路學院教授、長江學者陳建勛坦言，確實沒想到植被被保護得這麼好，珍稀樹木、珍貴樹種都得以很好地保護，從這點看，科技示範名副其實。

　　在立項之初，交通運輸部科學研究院就聯合吉林省的科研院所，包括企業，開展了生態環保方面的相關研究，院長石寶林認為，在濕地環境下的水系連通、表土的再生利用、原生植物的保護等方面，鶴大高速公路科技示範項目在全國有推廣意義。

　　「過去講綠色，更多的是綠化。今天講綠色，是可持續發展、全生命周期的概念。」王林表示，此番「綠色」，讓人耳目一新。他指著隧道口對記者說：「你看現在的這個隧道口，很少見到大批量的混凝土，全都是很自然的一種狀態。減少開挖，說明對自然的保護意識加強了。」

更多公路行業研究分析，詳見中國報告大廳《公路行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。