公路行業政策及環境

　　在綜合運輸發展越來越快的今天，公路建設已是經濟基礎設施建設的重要內容之一。目前，我國公路生態環境方面的研究尚處於起步階段，法律法規也不健全。以下是公路行業政策及環境分析。

　　隨著我國經濟和交通行業的不斷發展，作為交通行業的重要組成部分，公路行業在近年來也經歷了日新月異的變化：公路里程一直保持著平穩較快增長，公路建設投資額度的增長率也一直為正。現跟隨筆者來看公路行業政策及環境：

　　公路行業政策

　　1、2018年2月十三五規劃發布

　　2月3日，國務院發布《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，其中明確指出到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。公路行業分析，交通運輸部部長李小鵬在國務院新聞發布會上指出，在「十三五」期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運0.5萬億。未來四年，鐵路方面要新增鐵路營業里程2.9萬公里，高鐵增加約1.1萬公里，高速鐵路覆蓋80%以上的城區人口100萬以上城市；公路方面增加約42萬公里，新建改建高速公路通車裡程26000公里，基本覆蓋20萬以上人口城市；城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，再增加2700公里，推進城區常住人口300萬以上的城市軌道交通成網；新增通用機場200個，新增民用運輸機場53個，基本覆蓋20萬以上人口城市；新增沿海港口萬噸級及以上泊位超過300個，內河高等級航道網基本建成。

　　2、2018年7月全面禁止不合規車輛運輸車通行

　　根據交通運輸部、國家發改委、工信部、公安部、國家質檢總局2016年年8月聯合發布的《車輛運輸車治理工作方案》要求，2017年年內完成60%的不合規車輛運輸車更新淘汰，2018年6月全面完成治理目標。2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）要求的標準化車輛運輸車比重達到100%，中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應用。

　　公路行業環境

　　1、公路運營階段對環境的影響

　　公路運營階段汽車尾氣二氧化碳及一氧化碳等有害氣體的排放給環境造成重大污染，成為我國空氣污染的重要污染源。大氣污染不僅降低能見度，還給運營安全帶來嚴重威脅，甚至造成光化學煙霧及酸雨，進而引起多種疾病。同時，交通所致的噪聲污染是聲環境污染的主要來源，嚴重干擾者人們的生產與生活，甚至威脅著人們的心理及生理健康。加上公路維護中有害物質對水土的侵入，也使地下水質量嚴重下降，特別是公路所用的消冰鹽，嚴重影響土壤及農作物生長，則使大量農作物減產。

　　2、公路施工階段對環境的影響

　　在地形複雜、生物多樣性豐富、景觀異質性高、生境脆弱的地區，應採用隧道、架橋等造價較高但生態環境影響較小的施工方式，儘量減少對區域生態環境的擾動和破壞。加強生態保護，維護生物多樣性當高速公路必須穿越自然保護區、生態脆弱區或環境敏感區時，應建設替代保護區或替代生態系統，復原受損的生態系統或已遭破壞生境，減少特殊生態系統退化或消失的風險。公路行業政策及環境分析，對受公路建設嚴重影響的珍稀瀕危物種，應採取遷地保護、異地種植、生態公園建設等技術措施，保護其基因和種質資源，維護基因、物種、生態系統和景觀不同層次的生物多樣性，促進生態系統的持續穩定發展。

　　綜上所述，與基建、房地產等相關的建築材料、煤炭、水泥、鋼鐵、礦石等是公路行業種類中的重要組成部分。伴隨我國改擴建的進行，公路行業流量增速短期內將有保障，業績也保持較大幅度增長，預計2019年公路行業業績增長的主要驅動力是經濟復甦和改擴建。以上便是公路行業政策及環境分析所有內容了。

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