航天投資分析

　　我國商業航天行業產業鏈中地面設備製造和衛星應用及運營環節各占行業總規模的45%。商業航天包括商業衛星、空間運輸、商業載人航天等，其中商業衛星是主要組成部分。以下對航天投資分析。

　　2019-2020年H1我國商業航天主要上市企業有航天電子、中國衛星、航天科技、海格通信、航天電器等。其中2019年航天電子總營收137.1億元，領跑全國。2019-2023年中國航空航天產業深度調研及投資前景預測報告指出，中國衛星、航天科技總營收在50-65億元之間，位列第二、第三。

　　近年來我國已有2000多項航天技術成果移植到國民經濟各個部門，對國民經濟和社會生活諸多領域產生深遠影響。衛星的應用已經在通信服務、定位服務和地理信息服務方面進入百姓生活之中，全球移動網際網路、全球移動物聯網應用也初見端倪。現從三大發展瓶頸來了解航天投資分析。

　　1、航空太空飛行器製造企業「大而全」、「小而全」的配置模式造成資源浪費

　　航天投資分析，我國的航空太空飛行器製造企業，無論是大企業還是小企業,無論是輔助生產還是基本生產，「大而全、小而全」的配置模式嚴重，不能形成規模經濟效應，且多家航空企業共同分擔為數不多的軍品任務，企業效益低下，加上國家投資不足,長期得不到改造,設備老化和技術結構不合理的現象相當嚴重。

　　2、航空太空飛行器製造業的特點決定我國航空業在國際市場上的競爭能力弱

　　我國航空太空飛行器製造企業具有數量多,規模小，水平低，分布廣的特點。資源難以得到優化配置和有效利用,使得我國現有的一些航空骨幹企業在世界範圍內的經濟結構調整中，已經並將長期處於最低的層面，很難在國際市場上形成自己的競爭力。航天投資分析，航空太空飛行器製造業的弱點和差距不僅僅是規模和市場不大，更主要的是以技術創新和品牌為代表的「軟實力」不足，中國航空產業缺乏各種關鍵核心技術的掌握、自主創新水平較低，在大型運輸類軍用飛機和大型直升機的研發製造上還是空白，這些才是發展的關鍵問題。例如,在生產規模及市場份額上，我國50年累計生產的飛機數量只相當於美圍21世紀初4年的產量。

　　3、航空太空飛行器製造業門檻高使得航空企業轉向民品

　　航天投資分析，航空太空飛行器製造業研發投人大、風險高和投資回收周期長的特點使航空工業的進入門檻遠遠高於其他產業，這也使得航空企業在轉型過程中重心偏向於民品的製造和研發。如鄭州飛機裝備有限責任公司是專業從事機載設備研製的骨幹企業，而現在的產品主要是制粉設備;新鄉航空工業(集團)除了研製生產航空產品外，也開發研製汽車空調、汽車動力轉向器、汽車過濾器等零部件產品，並形成了批生產規模。現有的軍品也多屬配套產品，技術含量低，造成資源的極大浪費。雖然航空企業具備精良的實驗和生產設備、先進的實驗手段和專業實驗室，而且具備了攻克當今有關專業領域中關鍵技術的能力，但是目前的航空企業仍然缺乏核心技術和核心產品。

　　隨著人類探索太空的計劃和技術不斷進步，包括私營企業在內的各國機構也展開了航天市場的競爭。據美國航天基金會統計，全球商業航天產業市場到2020年總額將達到4850億美元。過去很長一段時間，全球商業衛星發射市場基本上由俄羅斯和法國所壟斷。近幾年，中國在載人航天、嫦娥探月工程、北斗衛星導航系統等領域取得了重大成就，中國進入空間能力進一步提升，探索浩瀚宇宙的腳步越來越快。

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