駕駛培訓行業分析

　　居民收入及生活水平的提高，車輛數量大幅增長，我國駕駛培訓行業經歷了從嚴格管理到艮宮寫作的發展過程，2019年通過機動車駕駛執照考試人數為2528萬人，汽車駕駛人約1023萬人，以下是駕駛培訓行業分析。

　　駕駛培訓是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。2019年我國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。

　　在機動車快速增長的背景下，我國機動車駕駛人數量不斷上升，帶動了駕駛培訓市場需求快速增長。2013-2019年，我國駕駛培訓學校數量年均複合增長率為9.2%，2019年達到19280所左右，較2018年增加1520所；駕駛培訓市場規模年均複合增長率為13.5%，2019年達到2077億元，較2018年增長10.6%。

　　據駕駛培訓行業分析數據統計，2013-2018年，我國駕駛培訓學校數量複合年增長率達9.4%，到2019年，我國駕駛培訓學校總數已達17759所，較上一年增加了1434所。截止2019年12月，我國駕駛培訓學校總數預計達19283所。

　　現階段，我國駕駛培訓學校仍以二級、三級為主，一級數量較少。具體數據顯示，截止2019年，我國一級駕駛培訓學校數量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓學校數量分別達7791所、7775所，占全國駕培學校的總數比重均超過40%。

　　分級別來看，根據《機動車駕駛員培訓機構資格條件》規定，我國駕駛培訓學校可分為三個級別，不同級別駕駛培訓學校的教學能力及駕駛培訓服務規模各有差異。例如，一級駕駛培訓學校訓練車不得少於80輛，擁有A類或B類車輛培訓場地規模不得少於7萬平方米。

　　駕駛培訓行業分析指出，目前我國駕駛培訓行業存在應試導向與素質提升導向兩種服務模式。

　　1、應試培訓導向的模式

　　該模式是以學員通過考試為唯一目的，以對學員進行考試題庫訓練、實際駕駛考試口訣訓練為核心，為學員提供快速獲取駕駛證的服務。該模式提供的實際駕培服務時間較短，培訓成本較低，一些不規範的駕培機構短視，追求短期盈利，不注重訓練質量，違背駕駛培訓法律法規，不按教學大綱的要求教學，片面滿足學員儘快拿到駕駛證的心理而降低培訓標準；該模式無法對學員進行全方位、系統性的駕駛技能培訓，導致學員在獲得駕駛證後仍無法獨立駕駛，造成上路後的安全隱患。

　　2、素質培訓導向的服務模式

　　該模式是民眾文明交通意識提升過程中出現的新型服務模式，這種模式強調提高學員的法規意識與實際駕駛技能，實現學員由理論學習到模擬駕駛，再到實際駕駛最終完成考試的全過程服務。一方面這是符合教學大綱的教學要求和主管部門所提倡的服務模式，另一方面該服務模式可以切實提高學員的駕駛技能和安全文明行車意識，以上便是駕駛培訓行業分析所有內容了。

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