中國報告大廳網的最新市場調研揭示了混合動力汽車行業的品牌影響力。2025年，混合動力汽車市場迎來了新的變化，各大品牌在產品質量、技術創新和市場占有率等方面展開了激烈的競爭。
在2025年混合動力汽車品牌排行榜中，各大品牌通過不斷的努力和創新，提升了自身的品牌價值和市場競爭力。這些品牌在混合動力汽車的生產和供應上占據了重要地位，不僅在國內市場有著廣泛的影響力，也在國際市場上逐漸嶄露頭角。2025年混合動力汽車品牌排行榜的詳細排名為比亞迪BYD、TOYOTA豐田、Honda本田、理想汽車、AITO、LEXUS雷克薩斯、吉利汽車、廣汽傳祺、長安汽車、長城汽車。
表1：2025年混合動力汽車十大品牌排行榜
一、品牌簡介
比亞迪成立於1995年，是國內新能源汽車的領導者，全球二次電池產業的領先者，比亞迪擁有行業領先的插電式混合動力技術，於2021年推出了DM-i超級混動系統，憑藉出色的油耗表現和強勁的動力獲得市場的廣泛認可和歡迎，其擁有DM、DMI、DMP三種混動技術，應用...
豐田創建於1937年日本，全球知名的汽車製造商，於1997年推出THS雙擎混動系統，以省油和可靠性著稱，歷經五代的發展，現已成為全球油電混動技術領域的領導者，其油電混動車型在全球市場累計銷量超2000萬輛，熱銷車型包括卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達等...
本田汽車始創於1948年日本，全球知名的汽車製造商，於2010年推出第一代i-MMD雙電機混合動力系統，歷經四代的發展，現已成為全球領先的油電混動系統，以低油耗和動力強勁著稱，本田油電混動熱銷車型包括雅閣、思域、奧德賽、艾力紳、皓影等。
理想汽車成立於2015年7月，國內知名新能源汽車公司，豪華智能電動汽車品牌，專注於用科技改變出行，美國納斯達克和香港聯交所上市公司，2022年6月理想汽車發布家庭智能SUV理想L9，是國內新能源SUV市場領先者，截至2022年年中，理想汽車在全國已有200...
AITO汽車是賽力斯旗下高端新能源汽車品牌，已推出豪華智能電驅SUV問界M5、大型電動SUV問界M7及豪華純電SUV問界M5 EV，賽力斯成立於2016年，專注於新能源汽車的研製開發與生產，是掌握核心三電技術的新能源車企，擁有多項新能源技術相關的專利。
雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團推出的全球知名豪華汽車品牌，致力於創造精緻風格獨特的汽車。雷克薩斯1999年在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌，2004年正式進入中國豪華車市場，在華銷售的豪華轎車車型總共有CT、ES、LS三個系...
吉利集團始建於1986年，1997年進入汽車行業，已發展為擁有吉利、領克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動汽車、遠程新能源商用車、曹操出行等品牌的大型汽車集團，其於2021年推出了雷神智擎Hi·X混動系統，涵蓋HI·F油電混合和Hi·P超級電混兩大混動...
廣汽傳祺是廣汽集團旗下自主品牌，成立於2008年，主要致力於生產銷售具有國際水平的傳祺品牌整車，其在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，已在全球22個國家成功布局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系。廣汽傳祺推出有轎車GA...
長安汽車始創於1862年，是國內較大的造車企業，推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產品，擁有長安福特、長安馬自達等合資合作企業，長安汽車在全球有十餘個生產基地、30多個整車、發動機及變速器工廠，建立起「六國九地」各有側重的全球協同研發格局，擁有來自...
長城汽車是全球知名的 SUV、皮卡製造商，於2003年、2011年分別在香港H股(股票代碼:02333）和國內A股(股票代碼:601633)上市。旗下擁有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌，及長城汽車孵化的全新獨立運營汽車科技公司沙龍智行。產品...
二、品牌優勢
在任何領域的企業成功，專利信息和起草標準的重要性不容忽視。專利信息是企業創新的重要產物，它可以保護企業權益，提升企業競爭力；起草標準則是企業產品製造和服務領域的質量保障，有助於規範市場行為，提高行業基礎標準。
表2：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201210589854.9 | 電動汽車的充電系統及具有其的電動汽車 |
| 2 | 200510005292.9 | 機動車制動防抱死的控制系統和方法 |
| 3 | ZL201630332527.4 | 汽車 |
| 4 | ZL201010581609.4 | 一種電池模組 |
| 5 | ZL200910136165.0 | 一種用於平衡電網負荷的電池儲能電站 |
表3：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 36363-2018 | 鋰離子電池用聚烯烴隔膜 | 2018-06-07 | 2019-01-01 |
表4：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表5：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車起動性能試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表6：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201630386461.7 | 導航儀面板 |
| 2 | CN201730201674.2 | 側護踏板（汽車用） |
| 3 | CN201630218937.6 | 後排底板墊（汽車用） |
| 4 | CN201630218939.5 | 後排底板墊（汽車用） |
| 5 | CN201630466784.7 | 汽車用輪轂 |
表7：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 32694-2021 | 插電式混合動力電動乘用車 技術條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 19753-2021 | 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39086-2020 | 電動汽車用電池管理系統功能安全要求及試驗方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
表8：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201620822762.4 | 車輛的前端框架和車輛 |
| 2 | CN201621391066.9 | 一種插接機構及電動車輛 |
| 3 | CN201620822804.4 | 車身中的梁以及車輛 |
| 4 | CN201620820395.4 | 尾門內板、尾門和車輛 |
| 5 | CN201621385096.9 | 動力電池的監控系統、動力電池、電動汽車 |
表9：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201110241614.5 | 模數式電動真空助力系統及氣壓控制的方法 |
| 2 | CN201621435570.4 | 可聯動解鎖的汽車後排座椅 |
| 3 | CN201621452953.2 | 用於汽油發動機RCV閥的快速定位工裝 |
| 4 | CN201420380641.X | 汽油發動機曲軸 |
| 5 | CN201520141449.X | 發動機曲軸法蘭孔位置度檢具 |
表10：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表11：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車起動性能試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表12：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
| 2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
| 3 | ZL200930303818.0 | 汽車（NL-2） |
| 4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
| 5 | ZL201830439589.4 | 汽車（整車） |
表13：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19016-2021 | 質量管理 項目質量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 19015-2021 | 質量管理 質量計劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動緊急制動系統（AEBS）性能要求及試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基於控制器區域網的診斷通信 第2部分：傳輸層協議和網絡層服務 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表14：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201530003155.6 | 汽車 |
| 2 | ZL201110079339.1 | 前縱梁、幾何吸能控制結構、汽車以及提供幾何吸能控制結構的方法 |
| 3 | ZL201210269508.2 | 一種汽車車身前部結構的設計方法及其汽車的設計方法 |
| 4 | ZL201630638203.3 | 汽車 |
| 5 | ZL201510257802.5 | 一種發動機設計方法 |
表15：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 22565.1-2021 | 金屬材料 薄板和薄帶 回彈性能評估方法 第1部分：拉彎法 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40857-2021 | 汽車網關信息安全技術要求及試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40578-2021 | 輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表16：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201120182406.8 | 後扭梁軸 |
| 2 | CN201220168575.0 | 汽車後橋連接法蘭 |
| 3 | CN201310086589.7 | 一種用於半浮式驅動橋的彎曲試驗裝置及其試驗方法 |
| 4 | CN201410675062.2 | 汽車後橋主減速器殼體軸承蓋安裝螺紋車削夾具 |
| 5 | CN201320429005.7 | 汽車後橋半軸結構 |
表17：專利信息
| 序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201630066993.2 | 汽車 |
| 2 | 200930125609.1 | 汽車 |
| 3 | ZL201010297252.7 | 一種內燃機配氣凸輪 |
| 4 | ZL201410712745.0 | 用於發動機的配氣機構及具有其的發動機和車輛 |
| 5 | 200430001016.1 | 旅行車(A) |
表18：專利信息
| 標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
|---|
| GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第3部分：對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第1部分：定義和一般規定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導發射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 39851.3-2021 | 道路車輛 基於控制器區域網的診斷通信 第3部分：排放相關系統的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
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