信達證券的最新研判認為，新能源車方面，國內2024年消費補貼效果顯著，2025年銷量有望延續，歐美預計保持穩定增長。預計全球新能源汽車2025年-2026年銷量2101萬輛、2363萬輛，滲透率為23.7%、26.2%。儲能方面，中美歐需求共振，中東開始放量。預計2025年儲能出貨476Gwh，同比增加50%。同時，2024年一季度開始是庫存周期上行的拐點，存在表觀出貨進一步上修的可能。總體預計2024年-2026年鋰電需求1521Gwh、1934Gwh、2332Gwh，同比分別增加36%、27%、21%。鋰電板塊觸底，核心新技術2025年開啟規模化。市場對於需求預期需要疊加庫存周期，存超預期可能。
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3月8日下午，第十四屆全國人大代表廣東省代表團部分人大代表與媒體記者對話。在活動現場，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬回答提問時表示，中國（新能源車企競爭）可能有3年淘汰賽、然後還有3-5年的晉級賽，「最終（存活下的車企）可能在七家以內，也有朋友比較悲觀，說在五家以內。」何小鵬說，10年前中國大概有400家傳統車企，但現在大概還有40家。現在每兩個月就有一家品牌下行，基本上不運營。行業併購整合過程非常快速。
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