美國波音公司28日發布的2024年第四季度財報顯示，公司收入和飛機交付量同比大幅下降，當季淨虧損約39億美元，全年淨虧損約118億美元。 財報顯示，波音公司去年全年收入665億美元，交付民用飛機348架，同比分別下降14%和34%。 去年第四季度，波音公司收入152億美元，同比下降31%。其中，民用飛機集團收入48億美元，同比下降55%；該季度交付了57架民用飛機，同比下降64%；全球服務集團收入51億美元，同比增長6%。 波音總裁兼執行長凱利·奧特伯格表示，他和團隊將專注做出必要的根本性改變，以恢復公司業績，重獲各方信任。 去年，波音多個型號飛機發生安全事故，737 MAX 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，數萬名波音員工長時間罷工。這不僅對公司財務狀況造成重大影響，也嚴重損害其品牌形象和市場地位。（新華社）
高盛在今日凌晨的研報中大幅上調了其對美國2025年關稅的預期，並警告稱貿易緊張局勢升級或將嚴重影響經濟增長、通脹和就業。該行目前預計2025年美國平均關稅稅率將上升15個百分點，高於此前10個百分點的基線。上調的主要原因是，預計川普將於4月2日宣布的全面「對等關稅」將對所有美國貿易夥伴徵收平均15%的關稅，關稅的平均實際影響預計將增加9個百分點。高盛將美國2025年年底核心PCE通脹預期上調0.5個百分點至3.5%，理由是進口成本上漲對通脹的影響。預計第四季度GDP增長率將放緩至1.0%，較之前預期下調0.5個百分點，失業率預計將在年底攀升至4.5%。高盛將美國12個月內經濟衰退的機率提高至35%，理由是消費者和企業情緒疲軟，而且有跡象表明，決策者可能更願意接受近期經濟的痛苦，以追求更廣泛的政策目標。由於實際收入增長已經減速，經濟可能正在進入一個更加脆弱的階段，情緒和政策風險對經濟的拖累比近年來更大。
美國總統川普26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關稅，相關措施將於4月2日生效。這一消息引發日本政商界、車企和媒體廣泛關注。日本第一生命經濟研究所首席經濟分析師熊野英生表示，美國關稅政策沒有正面作用，將給全球經濟帶來風險。（央視新聞）
在博鰲亞洲論壇2025年年會期間，義大利前經濟與財政部部長喬瓦尼·特里亞接受總台記者專訪。針對美國近期加征關稅的貿易政策，他呼籲歐洲以更大程度的市場開放應對挑戰，推動構建更具包容性的全球經濟秩序。（中央廣電總台國際在線）
巴西總統盧拉近日訪問日本，推動巴西農產品進軍日本市場成為重要議題。他表示，巴西正在成為「全球糧倉」，希望幫助巴西農產品打開日本市場大門。 分析人士認為，在一些國家因美國關稅政策推動「去美國風險」的背景下，巴西強化與貿易夥伴關係，尋求讓更多巴西農產品取代美國占有的國際市場份額。不過，巴西農業仍存在結構性問題，巴西在成為「全球糧倉」的道路上還面臨不少挑戰。
當地時間3月26日，美國總統川普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車徵收25%關稅。相關措施將於4月2日生效。此舉引發了全球廣泛討論，多國政策制定者對此表示反對並開始權衡下一步行動。汽車行業機構及專家學者也紛紛表態，稱此舉不利於行業發展，不利於消費者，更不利於全球發展。（中國日報）
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