2016年我國裝載機市場分析：小型裝載機逆勢增長

　　中國是世界裝載機產銷大國，裝載機行業一直由國人主導，占有非常可觀的市場份額。我國基礎建設投資的持續高速增長，擴大了工程機械的市場需求量，促進了我國裝載機行業的發展。又加上市場競爭的影響，我國裝載機市場表現出持續而快速的增長步伐。

　　在我國工程機械行業市場中，裝載機市場是一個發展最為成熟，也是一個發展最為與眾不同的分支市場，其市場銷量最大，但利潤卻是最低，而市場銷量又一直保持持續的增長走勢。特別是在2000年裝載機市場爆發價格戰以來，市場銷量呈現出幾何倍數增長。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為13萬台左右，比2005年的11萬台，增長了15.3%，淨增了17266台，其淨增量超過了中國裝載機行業「八五」以前任何一年的總銷售量。2007年以來，中國裝載機行業的發展樂觀中充滿曲折，市場需求先揚後抑，總體而言，仍創出同期歷史最高水平，市場銷量直逼16萬台大關，市場銷量比2000年擴大了8倍多。國內產能過剩的壓力和企業自身走出國門的目標，促使裝載機的出口銷售增長迅速。2007年上半年共累計出口4,111台，與2006年同期的1,543台相比，增長2,568台，增幅達166.4%，遠遠大於總銷量23.6%的同期增長率。儘管如此，裝載機出口量只占總銷量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國裝載機市場在克服原材料價格上漲和國家信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現出快速的增長勢頭。特別是受益出口銷量的增長，我國裝載機市場正呈出一些新的發展特點。而且隨著整個工程機械行業的發展，以及外資企業在中國裝載機市場的發力，我國裝載機行業正進入新一輪整合期。

　　我國裝載機行業的自主品牌通過十幾年的發展，在跨國公司強勢品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發展的道路，並逐漸發展壯大，牢牢控制了國內90%以上的市場份額。國內裝載機市場的營業額近年來一直約占我國整個工程機械行業總營業額的半壁江山，其行業地位十分重要。同時國產裝載機產品以其出色的性價比優勢，已經開始在國際市場上嶄露頭腳，呈現出較好的發展勢頭。

　　近幾年, 裝載機主要生產企業都在努力採用各種方式擴大生產能力, 如利用企業退城進園或退市進郊的有利機會, 多方籌集資金, 以實現產品全面升級和技術改造, 柳工、廈工、龍工、臨工和徐工等企業的裝載機年產能都達到了2萬台以上。經過連續數年的高速發展, 裝載機等工程機械傳統產品的市場保有顯著增大, 市場漸趨飽和。因此「十一五」 期間, 裝載機行業的發展將逐步趨於理性, 預計裝載機市場年平均增長率將在6%左右。以資源組為主要方向的企業整合不可避免，現有近百家小型生產企業面臨被兼併、轉產或倒閉, 其中包括產能低於2000台的企業。本土與外資兩大陣營的格局雛形已經顯現。外資的進入，使得中國裝載機市場高低端產品不再涇渭分明。在本土智慧與國際慣例相互影響的過程中，競爭規則將會逐漸改變，中國裝載機市場也會朝著健康的方向發展。

　　2016年，由於宏觀經濟的影響，非道路裝載機市場競爭加劇。在這樣的不利局面下，錫柴小裝動力產品銷量與2015年同期相比，漲幅近30%，實現了逆勢穩步增長，取得了驕人的成績，證明了錫柴在國內動力行業的影響力。

　　裝載機行業市場調查分析報告顯示，小裝載機作為錫柴的傳統市場，錫柴始終以客戶為中心，將優化產品適配性能、提升服務品質落實到實處，產品深受整車廠家、經銷商和用戶的青睞，其中康威系列產品在五大一線品牌企業裝機份額達到70%以上，提前進入了品牌忠誠度的建設階段，並以高端形象引領行業發展。

　　從2016年4月1日起，非道路三階段法規正式實施，錫柴未雨綢繆，已完成針對非道路市場三階段產品的開發。在市場上，錫柴技術服務人員不畏辛苦，奔波於各個非道路廠家，順利完成了錫柴三階段產品的裝車生產。

　　在當前我國經濟發展放緩持穩、非道路市場三階段升級的情況下，錫柴在小裝載機領域已樹立了非道路用柴油機行業的標杆，建立起廣大用戶對一汽錫柴高端品牌的獨特偏好。

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