客車行業現狀

　　2019年1-8月，中國客車產銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，比上年同期分別下降5.9%和3.4%。雖然國內客車總量基本平穩，但客車由傳統燃油車向新能源車升級，帶來單車價值與單車利潤的顯著提升，客車市場空間仍將迎來較快增長。以下對客車行業現狀分析。

　　2014-2017年，我國大客車銷量穩步提升，2017年，國內大客車銷量為9.4萬輛，同比增長3.98%，客車行業分析指出，2018年，國內大型客車(含非完整車輛)累計銷售7.7萬輛，同比下降18.09%。

　　2014-2018年中國大客車市場銷量統計及增長情況

　　隨著高鐵、私家車普及帶來的交通出行方式變革，客車遭受衝擊是必然，改變運營思路才是關鍵。長距離客運競爭不過高鐵，這就需要客運企業大力發展城際接駁產業，優化線路，做差異化運營，填補高鐵空白。現從四大市場狀況來分析客車行業現狀。

　　客車行業現狀從用途看，2018年座位客車、公交客車、校車、其他客車分別累計銷售10.7、9.9、1.6、2.5萬輛，同比增速分別為-16.7%、0.5%、-24.0%、-21.6%，分別占總銷量的43.3%、40.1%、6.5%、10.1%。客車行業現狀分析，座位客車2018年銷量較2017年大幅下滑，主要由於高鐵、民航、私家車、網約車等普及下需求減少所致;公交客車在2017年新能源汽車查騙補導致的低基數下，2018年銷量與2017年基本持平，表現也不及預期，由於公交客車電動化率較高，銷量不及預期主要受新能源客車影響：根據免稅目錄合格證數據，2018年新能源客車合格證數為9.6萬，同比下滑9%(2016、2017年新能源客車合格證數分別為13.5萬、10.5萬)。

　　客車行業現狀從車長看，大中客2018年12月銷售26656輛，同比下滑25.1%，客車行業現狀分析，2018年大中客累計銷售15.1萬輛，較2017年的16.9萬輛同比下滑9.8%，2016年全年累計值則為19.5萬輛。

　　客車行業現狀出口方面，2018年12月份我國出口客車2867輛，同比下滑5.8%;2018年我國累計出口客車3.29萬輛，同比增長11.3%。客車行業現狀分析，2014-2017年，我國客車分別出口4.42、3.41、2.97、2.96萬輛，同比分別增長40.2%、-22.9%、-12.9%、-0.4%。

　　客車行業現狀從車企來看，2018年廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍分別出口客車1.0、0.72、0.48、0.41萬台，同比增速分別為24.1%、-17.2%、61.7%、57.5%，客車行業現狀分析，四家客車企業出口量占行業全年出口量的79.9%。

　　客車行業現狀分析，2019年，客車生存業態趨緊大勢所趨，製造成本的上升和銷售價格的降低導致零部件企業成本控制壓力逐步增大，優勢資源向龍頭聚集。未來，我國客車市場發展將步入新常態，體現在總體增速放緩和結構轉型升級兩方面。

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