貨櫃企業產能全開 出口貨櫃需求猛增

　　貨櫃緊缺、運價大幅上漲已引起市場管理部門關注。短期看中國的貨櫃供應仍會偏緊，但長期來看市場仍將供大於求，現在訂單排到明年一季度，因擔心疫情和匯率變化，2021年一季度後時間太遠的訂單企業不太敢接。

　　貨櫃企業產能全開

　　在經歷了2019年行業性虧損和2020年上半年的訂單匱乏之後，貨櫃生產企業終於迎來了屬於自己的忙碌時刻。

　　國內一家大型貨櫃生產企業人士對記者透露，現在工廠員工上廁所要小跑，吃午飯僅用十幾分鐘時間，只是為了加快生產進度。「很多年沒有遇到過這樣好的行情，全行業都在加緊生產新箱，訂單已經排到明年3月。」他說。

　　訂單的爆滿也帶動了價格的上漲。2019-2023年中國貨櫃貨物、車輛檢查設備市場專題研究及投資可行性評估報告表示，通常行業單個標準貨櫃生產成本約為1800美元。2019年由於訂單不足，行業惡性競爭，單個貨櫃的售價曾跌落到1600~1700美元之間，全行業幾乎都在虧損。由於近期國內貨櫃市場的緊缺，目前單個標準貨櫃價格上漲到2100美元，行業終於擁有了合理利潤。

　　貨櫃製造屬於傳統製造業領域，貨櫃協會公布的數據顯示，中國貨櫃製造在全球市場占有率高達96%。主要的貨櫃生產商包括中集集團、上海寰宇、勝獅貨櫃、新華昌集團等。

　　受全球經濟、國際航運下滑等因素的影響，2019年貨櫃製造行業量價齊降。2020年9月貨櫃行業協會發布的《中國貨櫃行業與多式聯運發展報告》(2019年度和2020年上半年)稱，2019年中國貨櫃總體產量約為260萬TEU，比2018年下降38.82%。2019年行業產能利用率不足50%，開工嚴重不足。為了降低運營成本，一些工廠暫停生產。2020年上半年各生產企業主要是消化2019年的訂單，新增訂單較少，2020年上半年全球貨櫃總產銷量約為104萬TEU，創2016年以來新低。

　　上述貨櫃生產企業人士對記者表示，今年一季度，受疫情影響，貨櫃銷售市場的主要客戶航運公司、租箱公司等對行業預期較為悲觀，企業新增訂單很少。從三季度開始，航運回暖，運價不斷上漲，國內箱源開始緊缺。由於中美等航線運價暴漲，對於航運企業來說，採購一批貨櫃，運一趟回來把箱子扔了，也是賺錢的，所以客戶採購意願非常強烈。「也就是說，運價已上漲到可以覆蓋客戶的購箱成本，即使是未來市場存量貨櫃再次出現供大於求，企業也已通過現在的運價賺回本了。」

　　相比於航運企業和租箱公司因為運價所帶來的瘋狂，貨櫃生產企業相對冷靜。「貨櫃製造屬於產能過剩的行業，現在國內貨櫃市場的緊張是全球性箱源分布不均衡所致，待疫情控制之後，國外的箱子回流，一切會恢復正常。對於製造企業，相當於是未來的市場需求提前釋放。所以現在行業擁有一個共識，要提高生產效率，全力保障新箱訂單儘快交付，但不擴大產能。」

　　貨櫃協會監測數據顯示，2020年8月，貨櫃標準乾貨箱產量較7月增長100%，9月份持續增長達到近30萬TEU，月產箱量創近5年來最高，並在10~11月持續維持高產出，目前新箱生產仍然不能滿足市場需求。

　　出口貨櫃需求猛增

　　2020年下半年以來，航運行業迎來一輪久違的復甦。與此前的航運超級周期不同，此輪周期的主角從干散貨變為了貨櫃。

　　11月27日，中國貨櫃行業協會表示，自7月份以來，由於中國出口貨運量急劇上升，出口貨櫃需求猛增，外貿物流領域普遍出現貨櫃箱源緊缺、運費飆升的現象。

　　有業內人士分析，中國經濟強勁復甦，正展現出巨大影響力。貨櫃運價大漲與出口復甦密不可分，中國的出口貨物大多數通過貨櫃進行海上運輸。反映在數據層面上，運價指數和出口同比數據趨勢一致。

　　海關總署日前公布，以美元計，11月份我國出口同比增長21.1%，較上月上升近7個百分點，遠高於市場預期，也是2018年2月份以來最高增速。由於出口表現強勁，當月貿易順差754.3億美元，創出有數據記載以來的新高。

　　針對近期外貿物流領域出現貨櫃箱源緊缺、運費飆升的現象，中國商務部新聞發言人12月3日在例行記者會上表示，商務部將採取措施，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。

　　對於中國出口強勁的表現，有業內人士分析，在已開發國家消費強勁、需要進口的同時，很多新興市場國家產能沒有恢復，我國作為最先恢復的製造業大國，成了很多國際訂單理想的轉移地。第三季度全球集運市場貨量環比第二季度增長8.1%。

　　值得注意的是，11月23日，上海國資委發文稱，10月份，上海港貨櫃吞吐量首次實現單月突破400萬TEU，以420萬TEU刷新月度歷史紀錄，比7月份剛剛創下的月度吞吐量紀錄再增29.7萬TEU，同比增長15.7%。

　　據上海航運交易所官網數據顯示，5月下旬以來，中國出口貨櫃運價指數(CCFI)一路上漲，在半年多時間裡漲幅約達70%，截至12月18日，該指數漲至1488.72點。此外，上海出口貨櫃運價指數(SCFI)則在11月初就超越了2010年高點，最新值為2411.82點，連續破歷史紀錄。

　　隨著市場需求的增長，相關航運公司業績也在第三季度頻頻報喜。據統計數據顯示，第三季度，11家航運上市公司皆實現了淨利潤同比增長。其中，第三季度有6家公司淨利潤實現同比倍增。海峽股份、中遠海能、中遠海控、寧波海運、招商輪船、中遠海發第三季度淨利潤同比增長分別為1091.05%、265.96%、209.77%、139.72%、123.01%、111.21%。

　　隨著全球疫情防控步入常態化，各國經濟刺激政策效應的顯現，全球貿易呈現復甦態勢，補庫存意願增強，貨櫃航運市場需求在經歷了階段性下跌後出現明顯恢復，帶動貨櫃海運價格回升。

　　市場需求持續旺盛，供求關係得以明顯改善，市場運價持續回升，近期SCFI綜合指數創11年來新高。第三季度，中遠海控集運業務完成貨運量708萬TEU，同比增長6.6%。