2020年3月復工復產開始，貨櫃工廠訂單越來越多，尤其在第四季度迎來爆發性增長。我國外貿進出口從2020年6月份起，連續7個月實現正增長，全年進出口、出口總值雙雙創歷史新高，貿易順差3.7萬億元，增加27.4%。2020年2月，重慶果園港完成貨櫃吞吐量7.9萬標箱，春節期間，貨櫃吞吐量比去年同期增長39%。即或如此，在重慶仍是「一櫃難求」。
經歷了2020年上半年的訂單低估，貨櫃訂單從7月份開始陸續增加。我國貨櫃製造企業從去年8月開始大幅提升產量。為了滿足市場的快速變化和用箱需求，貨櫃製造企業已經開足馬力保供應。貨櫃工廠用了不到一個月，就從停工停線提速到滿負荷生產的快速運轉中。
儘管多方努力，但新箱生產仍然不能滿足市場需求，新增訂單已經排到了2021年第二季度。上游供應商原材料供應還不能滿足，工人職業安全和健康需要保證，以歷史最高單月產量依然很難彌補出口貨櫃需求的缺口。目前，貨櫃新箱單價已經從去年8月份的2100美元，增長到目前的3000美元左右，二手貨櫃價格同樣漲幅較大。
目前我國有超過20萬家貨櫃相關企業。僅2020年全國新增4.6萬家，同比上漲31%。 2019-2023年中國貨櫃貨物、車輛檢查設備市場專題研究及投資可行性評估報告顯示：中國貨櫃業經過30多年的發展，創造了三個「世界第一」，即貨櫃生產能力世界第一，貨櫃種類規格世界第一，貨櫃產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供貨櫃三大系列產品以及其他物流裝備的設計、製造、維護等「一站式」服務的國家。目前，中國貨櫃業的國際市場占有率約為 95%，其中四大貨櫃製造企業集團占中國貨櫃產量的90%。
貨櫃具有強度高、容積大、可疊放的特點，可以長期重複使用，節省大量空間，並能夠加快貨物的裝載、卸載和換裝速度。在現階段全球貿易中，80%以上貨值的貨物使用貨櫃進行運輸，貨櫃已經成為全球最大的運輸載體。同時，貨櫃能夠使運輸貨物的尺寸標準化，並以此為基礎實現全球多式聯運物流系統相配套，對國際物流行業的發展具有重要意義。
2016年，全球貿易形勢低迷，集運業全行業陷入虧損，全球多家企業相繼展開併購重組業務，對貨櫃的採購需求降低。2017年以來，全球經濟穩步復甦，國際貿易形勢回暖跡象明顯，集運業盈利能力改善，供給壓力得到釋放，對貨櫃的需求開始增長。
全球貨櫃租賃公司的貨櫃保有量占市場總保有量的比例達到60%以上，是貨櫃市場需求的重要領域。2017-2018年間，全球貿易形勢回暖，貨櫃租賃公司也迎來了復甦，盈利能力增強，使得行業固定資產投資力度加大，帶動了市場對貨櫃的需求。
2017年，全球貨櫃產量為235.2萬TEU，市場呈現量價齊升的發展局面。我國是貨櫃生產和出口大國，全球95%左右的貨櫃產自於中國。2018年，全球貨櫃產能中，排名前三的企業均為中國企業，分別是中集集團、勝獅貨櫃、新華昌，產能占比分別為45%、23%和19%，全球貨櫃行業集中度高。
受供給側改革推動，我國鋼鐵產業結構得到調整，鋼鐵價格上漲，貨櫃生產所需成本上升;貨櫃製造過程中會產生大量VOCs，在環保政策的壓力下，行業統一由油漆換為水性塗料，生產成本進一步上升;全球主要發達經濟體經濟復甦，貨櫃出口形勢向好。在多重因素的共同作用下，2017-2018年，我國以及全球貨櫃市場持續呈現量價齊升的局面。2018年，我國貨櫃出口金額達到685億元，同比增長20.8%，發展勢頭良好。
國際貿易在全球生產中所占的比重一直在穩步提升，全球物流市場需求快速增長，不同運輸方式相結合的多式聯運物流系統成為發展趨勢，國際物流行業需優化不同運輸方式的協調性，提升運營效率。在大數據和物聯網技術快速發展的情況下，運用大數據和物聯網技術提供精確且實時的數據，提高物流行業的分析操作和跟蹤準確度，成為行業未來趨勢。
我國貨櫃行業在全球貨櫃市場中處於優勢地位，但我國貨櫃在港口、船舶等領域的普及率較高，在鐵路、公路等領域的普及率僅為6%左右，遠遠低於全球75%的平均水平，貨櫃行業還有巨大的市場潛力。隨著貨櫃下游應用範圍不斷擴大，我國市場對貨櫃的需求將會持續增長，再加上國外貨櫃的新增與更換需求，我國貨櫃行業發展前景廣闊。
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