物流規模再上新台階 專業化趨勢進一步加強

  自2013年我國物流市場規模首次超過美國成為世界第一以來，截止2021年，全國社會物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.2個百分點。

  2021年，我國物流業總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。物流業總收入增速自三季度由負轉正，四季度以來呈現加速回升態勢，恢復至上年水平。

  進入2022年，我國物流行業維持較高景氣水平。隨著復工復產穩步推進，物流企業業務量及訂單水平均穩步回升，物流供需兩端同步回升，市場活力持續增強。

  3月2日，中國物流與採購聯合會公布2月份中國物流業景氣指數。數據顯示，物流業景氣指數較上月略有回升，繼續保持在擴張區間。2月份中國物流業景氣指數為51.2%，較上月回升0.1個百分點;中國倉儲指數為51.3%，較上月回升3個百分點。

  從地區來看，東部地區和中部地區就率先出現了回升;從行業來看，像鐵路運輸業、倉儲業，還有郵政快遞業，都保持一個較高的活躍態勢。

  從分項指數看，業務總量指數、新訂單指數、資金周轉率指數、設備利用率指數等均位於擴張區間。物流行業從業人員，受節日因素影響雖略有減少，但回落幅度明顯低於往年同期水平，為節日期間物流行業的運轉正常提供基礎保障。

  從就業結構特點來看，一是物流專業人才保持較快增長，物流人員專業化程度提升。我國物流相關行業從業人員數超過1200萬人，比2020年增長16%，年均增長3.9%。

  在「十四五」時期，物流政策體系所涉及的政策內容更為全面，政策重點更為突出，政策傾斜更加明確。為了建立能夠於國民經濟發展相適應的商貿物流體系，政府勢必會加大政策支持力度。

  中國物流與採購聯合會會長助理指出，製造業也好，服務業也好，對物流的需求是有增加的;服務業裡頭包括消費，包括餐飲，尤其需要物流業的支撐，所以從2月份的情況來看，尤其是小微企業，它們的回升比較明顯一些。

  目前，走向國際的物流企業已經超越簡單的倉運配服務，隨著服務鏈條變長，需要物流與供應鏈全流程的優化整合設計能力，需要考慮與本土化企業的生態聯動，需要建立當地的落地配網絡，需要形成雙向對流的物流通道。這是一條艱險的道路，任重而道遠，預計隨著中國產品走出去和國外產品買進來，2022年中國物流企業走向國際的步伐必將進一步加快。

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