2024年新能源客車行業分析：新能源客車國內市場銷量突破了10萬輛

  中國報告大廳網訊，新能源客車是指使用非傳統燃料(如石油、天然氣)以外的能源作為動力源的公共運輸工具。新能源客車近年來市場受到政策等各方面因素影響，銷售量也在不斷突破。以下是2024年新能源客車行業分析。

  新能源客車行業現狀

  目前，在新能源客車產業鏈中，各個環節之間存在著緊密的聯繫和相互影響。上游的原材料和零部件供應環節是產業鏈的基礎和關鍵，影響著整車的性能和製造成本。中游的整車製造環節是產業鏈的核心，通過先進的製造工藝和嚴格的質量控制，保證整車的質量和性能。下游的銷售和售後服務環節則是實現產品價值的關鍵，通過有效的銷售和售後服務策略，滿足客戶需求，提升客戶滿意度和忠誠度。

  中國的新能源客車產業呈現出飛速發展的態勢。根據《2024-2029年中國新能源客車行業發展趨勢及競爭策略研究報告》的數據，2023年中國新能源客車的銷量突破了10萬輛，占全國產銷量的約10%。純電動客車是主流，占比超過90%，而氫燃料電池客車和天然氣客車的市場份額相對較小。隨著政府對環保和新能源的政策推動，越來越多的地方政府開始要求公交系統和長途客運公司採購新能源客車，從而加速了新能源客車的普及。

  新能源客車行業分析提到目前，我國新能源客車市場以新能源公交客車和新能源公路客車為主。值得一提的是，雖然新能源客車整體銷量低迷，但新能源公路客車這一細分市場卻呈現出強勁的增長勢頭，其銷量持續上升，由2019年的4609輛上升至2023年的24137輛，年均複合增長率達到51.28%，呈現出快速增長的態勢。

  客車行業依據企業的註冊資本劃分，可分為3個競爭梯隊。其中，註冊資本大於50億元的企業有長安汽車、福田汽車、奇瑞汽車;註冊資本在10-50億元之間的企業有：宇通客車、比亞迪、東風汽車、開沃汽車等等;其餘企業的註冊資本在10億元以下，包括中通客車、海格客車等。從全國6米以上新能源客車銷售市場集中度來看，2023年上半年，CR1企業銷量市占率超過10%，CR4企業市場集中度超過60%，CR10企業銷量市場集中度超過80%，國內新能源客車市場集中度較高。

  新能源客車行業情況

  新能源客車行業分析指出隨著人們環保意識的提高，越來越多的消費者開始關注汽車尾氣排放對環境的污染問題。新能源客車以其零排放或低排放的特點，受到了消費者的青睞。電池技術的進步和電動車續航里程的提升，使得新能源客車在實際使用中更加可靠和便利。同時，智能化和網聯化技術的發展也為新能源客車提供了更多的功能和便利性。

  中國政府對新能源客車的購置給予了大力補貼，尤其是在公共運輸領域，政府通過購車補貼、稅收減免等方式，降低了企業和消費者的購車成本，刺激了市場需求。此外，一些地方政府還出台了新能源汽車專用的公交線路或運營補貼政策。各國政府通過嚴格的排放標準，推動傳統燃油車逐步退出市場。例如，歐盟和中國等地區設定了嚴格的汽車排放標準，要求新生產的車輛必須符合低排放甚至零排放要求，進一步促進了新能源客車的替代性發展。

  綜上所述，新能源客車行業在全球範圍內正在迎來快速發展的時期，新能源客車行業具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。