聯通目前處境比較尷尬，那就是用戶數在進一步萎縮。過去中國聯通很少正面審視自己的戰略失誤，都把業務下滑歸結為行業增速放緩，導致移動、電信用戶增長迅速。過去聯通也曾輝煌過，2008年以後的聯通，伴隨著蘋果引發的智慧型手機革命，讓3G在中國獲得大規模發展。然而緊隨其後到來的4G時代，聯通卻遺憾錯失。
近日中國聯合網絡通信股份有限公司剛剛發布公告稱，聯通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，目前正在研究具體的實施方案。業內人士指出，監管部門一直希望打造一個相對均衡的市場競爭格局，在歷史上也曾經對電信業進行了幾輪「外科手術式」的重組，甚至還通過通信制式進行平衡。但自從發放4G試商用牌照以來，中國移動又再次回到了一家獨大的局面，占據了全行業利潤的80%以上。而且，中國移動開始規模進入固網市場，給電信和聯通造成了很大壓力。
混改或改變聯通未來的命運。2016-2021年中國聯通行業市場需求與投資諮詢報告表明，對於業績持續下滑的聯通來說，混改無疑是個重大利好。而且三大運營商中，聯通率先成為首個吃螃蟹的先行者。對於中國聯通而言，混改是改善中國聯通未來業績的重要途徑。聯通開啟混改大幕，也標誌著民營資本進入電信業的提速。包括移動轉售、增值電信等業務在內的諸多電信業務已向民資開放。混改對於聯通未來包括戰略定位、市場行為，其他動作都會有較大影響。而這個混改遲早要做。目前聯通的市場份額已經沒有像以前份額那麼大，所以很久之前就有危機感。
混合所有制改革有利於資本多元化，引入民資或者其他資本，最終提升企業的營業能力。同時，合作夥伴之間形成互補，雙方形成合作相互促進。實現聯通資產、價值的增長，包括競爭者的價值。據了解，早在2014年8月份，中國聯通高層就表示過，中國聯通在思考和探索混合所有制，可能會在創新型業務領域，及增值業務領域方面推進混合所有制改革。而當時有猜測可能會引入BAT股份，馬雲更是曾寄希望於入股聯通。馬雲希望入股聯通就已經成為人所共知的秘密，而期間確實有針對此事的數次專項調研，最終因關係到國家安全和基礎設施問題，而未有定論。如果一旦政策明朗，聯通引入民資必定是一個精彩故事。
網際網路巨頭將希望加入聯通，既然是混合所有制，那聯通所引入的戰略合作夥伴肯定是來自各行各業的，其中網際網路巨頭、金融機構或會成為主力，通過多方合作，拓展服務範圍，為客戶提供更多的增值服務，通過差異化來提升通信管道的價值，避免行業陷入價格戰的惡性循環中。在三大運營商的競爭中，聯通目前處於一個相對弱勢的地位，需要多方面的資源支持，互相抱團，來對抗移動、電信，形成競爭優勢。混改對中國聯通而言是一個比較難得的機會，即便有一定的風險，中國聯通仍值得嘗試。
10月18日，中國聯通與思科Jasper、金雅拓公司在北京召開全球車聯網暨物聯網運營商峰會，中國聯通董事長王曉初出席大會並致辭。本次峰會旨在促進全球運營商與各汽車企業之間的交流，推動全球移動運營商共同成立全球一體化服務聯盟，共同面向全球部署物聯網及車聯網服務。近20個國家和地區的國際運營商、30多家國內外品牌汽車製造商、行業協會和業內專家共200餘人參加了本次峰會。
王曉初指出，中國聯通將以更加開放的姿態與產業鏈合作夥伴共同攜手，積極打造共贏的生態系統。各方在合作中創新，在創新中發展，共享萬物互聯的新時代。王曉初呼籲產業鏈各方加快行動，推動建立「全球一體化服務聯盟」，共同實現車聯網及物聯網服務的「一點對接、全球部署」，希望在跨運營商的技術解決方案與商業模式建立等方面取得實質性進展。
中國聯通副總經理姜正新作了題為「加強全球合作、共助行業發展」的主題演講，介紹了中國物聯網及車聯網發展的狀況。中國聯通將物聯網及車聯網作為創新戰略的重要發展方向，率先成立了專注於汽車信息化領域的全資子公司——聯通智網科技公司;倡議全球運營商和合作夥伴建立全球一體化服務合作機制，實現多方合作、信息共享，為客戶提供全球無縫物聯網及車聯網解決方案。
聯通智網科技公司董事長、總經理辛克鐸與在場的國際運營商共同發起倡議，倡議大家協同工作，共同研究並推進相關合作機制、服務約定及行動計劃，與汽車產業共謀發展，共同開創車聯網行業的美好未來。
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