共享電動車發展現狀分析

　　繼共享單車、共享汽車後，共享運營的時代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動車。以下對共享電動車發展現狀分析：

　　據了解，共享電動車首次出現是在2016年12月中旬，南昌航空大學投放了第一批40輛電動車，運營者稱第一天有了盈利。2017年1月，電馬兒進入成都，因不符合交警管理規定，被撤回廠家。

　　2017年3月8日，共享電動車電斑馬在北京三元橋上線，交管部門對其負責人進行約談要求停止運營。

　　交管部門介紹，北京市的電動自行車需上牌後上路行駛，鑑於電動自行車無牌照，屬違法上路行駛行為，企業多次被交管部門要求及時收回投放的電動車。與此同時，相關部門多次強調，暫不發展共享電動自行車。

　　但到了今年5月份，交通運輸部公布《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》指出，不鼓勵共享電動單車。對此，交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋解讀，「不鼓勵發展不等於不發展，但是必須要保證安全。」

　　此後，北京市工商局朝陽分局對7號電單車、小鹿單車、芒果單車、小蜜單車等經營共享電單車的企業進行了約談，要求企業對於已投放的電單車在規定時間內全部回收，後續如再投放相關產品，必須先取得相關牌照和執照。

　　9月18日，據了解共享電動車發展現狀最新進展，有共享電單車相關人士表示，「目前並未收到明確不發展的文件，一些街道認為這是新鮮事物，還鼓勵符合政策要求的共享電單車企業發展。」

　　9月19日，小鹿單車工作人員表示，「目前小鹿單車一切運營正常，對於未來的發展規劃需要由公司領導層進行回應。」

　　記者還多次聯繫小蜜單車，但截至發稿前，小蜜單車相關負責人未給出回應。小蜜單車客服人員告訴記者，目前公司方面並未得到相關通知，用戶仍可正常使用。

　　芒果電單車回應強調其電單車符合國標，並受到用戶喜愛，有些城市的政府部門已明確表示大力支持。分析共享電動車發展現狀，有業內人士認為，對於共享電單車未來監管走向，企業還抱觀望心態。

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