新建管道將以1000mm 以上的管徑為主,最大可達到 1420mm,壓力可達到 10MPa-12MPa,鋼級將達到 X100 的水平。我國油氣管道建設進一步發展,多項大型管道工程相繼建成並投入生產使用,這對我國經濟建設速度的提升具有極為重要的戰略意義。以下對管道運輸行業投資分析。
管道運輸行業投資分析,2012-2017年,我國管道運輸行業年產量整體呈上升趨勢,隨著我國城鎮化進程的不斷推進,住宅型地產建設方面對管道運輸的需求會越來越大,因此預計到2018年底,我國管道運輸年產量將在1610萬噸左右。管道運輸行業分析指出,管道運輸是管道加工業重要的子行業之一,目前國內行業還存在著產品質量參差不齊,中低端產品產能過剩等問題。在我國行業產品年產量持續走高的情況下,從重產能轉變為重品質必將成為我國管道運輸行業向前發展的一大趨勢。
管道運輸業是中國新興運輸行業,是繼鐵路、公路、水運、航空運輸之後的第五大運輸業,它在國民經濟和社會發展中起著十分重要的作用,管道運輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質送到目的地。現從三大方向來分析管道運輸行業投資。
據國家《能源發展「十二五」規劃》,2011-2015年將新增油氣管網總里程達7.34萬千米,實際上「十二五」前4年建成投產管道約3.22萬千米,與規劃數之間的缺口為4.12萬千米。管道運輸行業投資分析,目前我國管道建設能力約0.8萬~1萬千米/年,該缺口顯然是2015年一年時間的努力無法填補的。即使考慮到在建即將建成的項目約1萬千米,後期仍有至少2萬多千米規劃管道建設目標或建設時間需要進一步調整。因此,預計「十二五」期間,新建成油氣管網總里程約為4萬~5萬千米。
基於多方面因素考慮,2015年油氣管道建設規劃項目應適時繼續進行優化和調整。由於天然氣對於推動國家能源結構優化、發展生態高效經濟、驅散「霧霾穹頂」有其他能源難以替代的重要作用和現實意義,受國家大量既定政策的引導和激勵,天然氣管道的發展勢不可擋,從近期、長期看都需要大力快速建設和發展。同時,隨著我國經濟轉型的節奏持續加快,煉化加工用原油和成品油市場需求的穩步增長,原油、成品油管道作為現代社會更加經濟高效、更加節能減排的物流運輸方式,仍需要穩步發展,不斷推動建設。在目前各大成品油幹線管道構架基本成型的情況下,下一步的建設重點應是依託幹線管道向下游市場進一步延伸支線管道。
根據國家發改委2014年12月4日就推進信息電網油氣等重大工程建設情況舉行的發布會介紹,目前我國天然氣儲氣調峰設施嚴重滯後於管網和天然氣市場的發展。管道運輸行業投資分析,國際上,一般儲氣能力占天然氣年消費量的10%~15%,而目前中國占比僅有約2%,尤其是大中城市普遍缺乏儲氣調峰和應急措施。這是當前我國天然氣基礎設施建設中的「短板」,實為一大缺憾,應引起政府足夠重視。
2015年2月26日《國家發展改革委關於理順非居民用天然氣價格的通知》指出,「積極推行季節性差價、可中斷氣價政策」,「天然氣生產經營企業要與用氣企業平等協商確定具體結算價格,對承擔調峰義務的企業,要推行可中斷氣價,體現價格折讓」。此處表明,國家開始重視利用「調峰氣價」政策手段,引導天然氣市場步入良性發展的軌道。下一步,在調峰氣價的基礎上,如果國家能從建設核准程序和稅費政策上繼續加以鼓勵,適當提高儲氣調峰設施的投資回報率,將極大提高各類資本參與投資儲氣調峰設施的積極性,短期內能更有效地解決天然氣調峰問題。
管道運輸行業投資分析,2014年11月,國務院安全生產委員會發出《國務院安全生產委員會關於深入開展油氣輸送管道隱患整治攻堅戰的通知》,要求加快隱患整治進度,爭取利用3年左右時間,完成全部隱患整治工作。
公開信息顯示,由於管道老化、規劃不合理、法規標準欠缺、監管困難等問題,當前我國較早建設的油氣管道進入事故易發期,事故率平均為3次/1000千米•年,遠高於美國的0.5次和歐洲的0.25次。在近年排查出的29436處油氣管道隱患中,被占壓的有11972處,安全距離不足的達9171處,交叉穿越的達8293處。我國油氣管道總里程已達11.7萬千米,隨著隱患治理的加速,近期我國油氣管道隱患治理和改線工程將不斷增加。僅中國石化一家就已投入40億元、計劃三年累計投入281.07億元專門用於管道安全隱患治理。
管道運輸行業投資分析,未來10年是中國管道工業的黃金期,除得益於中國經濟的持續快速發展和能源結構的改變,建設的中俄輸氣管線、內蒙古蘇格里氣田開發後將興建的蘇格里氣田外輸管線、吐庫曼和西西伯利亞至中國的輸氣管線等,不僅為中國,也為世界管道業提供了發展機遇。
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