2025年國產車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，

  2022年國產車出口需求旺盛

  2022年前10個月，上海口岸出口汽車112.2萬輛、金額1501.8億元，同比增長46.8%、71.6%。其中，電動載人汽車出口41.7萬輛、金額862億元，同比增長92.5%、115.5%。

  兩天前，隨著一聲汽笛鳴響，國內最大汽車船「玉衡先鋒」號滾裝輪首條「上海港-波斯灣」班輪航線在上海外高橋港區海通碼頭順利起航。3900輛奇瑞、江淮、吉利等國產品牌汽車在外港海關監管下，搭乘該滾裝輪遠銷「海上絲綢之路」的重要節點——中東波斯灣。

  近年來，隨著中國汽車產業成長壯大，國產車出口需求旺盛並保持強勁增長。在全國最大的汽車滾裝碼頭——上海外高橋港區海通碼頭，2022年以來「登船出海」的汽車數量持續攀升。2022年前10個月，該碼頭汽車出口83.93萬輛，在去年同期高位基礎上實現19.2%增長。

  上汽名爵、比亞迪等國產自主品牌的新能源車的出貨量已開始占據主流，從出口地區來看，國產汽車出口目的地正逐漸轉向歐洲、美國、澳大利亞等高端市場，透射出高質量發展的新趨勢。上海口岸電動載人汽車出口額前三位的國家或地區分別是歐盟、英國和澳大利亞。在比利時、英國、斯洛維尼亞等國家，我國國產汽車受到了當地消費者的青睞，今年以來出口貨值同比增長均超過一倍。

  上汽大通汽車有限公司海外市場發展迅猛，銷量以接近40%的年增長率快速增長，已累計通過海通碼頭等口岸出口整車20餘萬台。上海海關持續提升通關便利化水平，口岸整體通關效率非常具有競爭力，為我們國產汽車搶占國際市場提供了有力保障。

  國產車市場格局洗牌在即

  根據整體政策的變化，中國新能源行業發展非常迅速。來自乘聯會的最新數據顯示，2022年的新能源國產車占到了全球份額的62%，其中7-9月的份額更是達到了67%，新能源國產車銷量強勢走強。

  近年來新能源國產車的表現非常出色，比如前不久比亞迪第300萬輛新能源車正式下線，就是最好的證明。值得一提的是，在新能源市場徹底翻身的國產車，還帶動了燃油車市場表現。比如捷途不久前宣布了用時50個月完成60萬輛整車下線，再比如長安汽車在今年結束後可能將迎來將近2200萬輛下線。不難看出，如今國產車的地位越來越高，起碼消費者對待國產的態度早已發生了翻天覆地的轉變。

  現在的國產車在生產製造工藝上可提升了不少。而且，要內飾有內飾，有配置有配置，耐用性也跟合資車相差不多，甚至還要更強一些。當然，不包括陸風、眾泰這些沒有核心技術的汽車，只會用皮尺山寨，確實是拉低了國產車的名聲。而如今在新能源市場中，國產車的地位也絕對要高於「洋品牌」。倘若沒有這些車企給國產新能源車抹黑，自主品牌現在的口碑肯定會更好，銷量也肯定會更高。

  以上就是國產車行業的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

　　不少小夥伴提到國產車外賣，總覺得在國外要比國內便宜，實際情況到底是不是如此呢?其實也不盡然全是這樣的情況吧。說個下面的例子，比如說奇瑞QQ，人家在新加坡售價就高達44萬人民幣。在我們國內最基本的0.8L手動擋奇瑞QQ的售價為8.6998萬新加坡元，折合成人民幣約44萬元。以下對國產車價格行情分析。

　　其實原因很簡單，和我們購買進口車貴是一樣的道理。新加坡對上岸進口乘用車徵收了遠超其他大部分國家的巨額關稅，其消費稅和註冊費總比例為車輛原價的128%。

　　還有就是長城，在澳大利亞銷售的哈弗H5的售價為26999澳元，約合人民幣12萬元。而同為2.0L的H5在中國最低售價為9.48萬。相比較，比國內要貴了將近3分之一。

　　國產轎車銷量難敵合資品牌轎車和幾款熱銷緊湊型合資轎車較大的優惠幅度不無關係。在銷量前10的緊湊型合資轎車中，英朗和福睿斯全國平均優惠幅度在2萬元左右，入門級車型的價格已經下探至7-8萬元左右，對自主品牌轎車造成的衝擊非常大。除銷量榜前10中的熱銷緊湊合資車外，寶來、桑塔納、科沃茲等車型也是比較暢銷的緊湊型轎車，上述車型只有優惠幅度稍大一些，同級別國產轎車就會非常被動。

　　國產車價格行情分析

　　2016-2021年中國國產車產業運行態勢及投資戰略研究報告表明，國產轎車的日子仍然不會好過。根據大眾年中溝通會上發布的消息，大眾即將在中國推出全新品牌，全新品牌定位於5-8萬元的低端市場，轎車和SUV車型均有涉及，不難想像，以大眾品牌的影響力，全新品牌大賣不存在大問題，這樣一來大眾緊湊級轎車在中國市場的占有率將進一步擴張。此外，美繫緊湊型暢銷車英朗的改款也有望於年內與國內消費者見面，更加大氣的造型對年輕消費者來說無疑是個非常大的誘惑，有望延續新英朗的暢銷勢頭，國產轎車的翻身仗依舊難打。

　　國產車通過那麼多年的開展，從引進技能，到自立立異，一步一個腳印，以十年一躍的速度成長著。小編為大家整理了2016中國十大國產車牌子，希望能夠為您挑選國產車品牌供給必定的參閱。

　　江鈴

　　江鈴汽車股份有限公司，總部坐落中國江西省南昌市的汽車製作公司，是中國首要的輕型貨車製作商。江鈴汽車是url中國商用車職業最大的公司之一，接連五年位列中國上市公司百強。

　　長城

　　長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制公司，建立於1984年，首要從事改裝汽車事務。

　　力帆

　　力帆集團是中國最大的民營公司之一，建立於1992年。歷經17年的艱苦奮鬥，已迅速開展變成融汽車、摩托車的研製、出產、出售（包含出口）為主業，並出資於金融業的大型民營公司。

　　哈飛

　　哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司於2006年3月7日建立，部屬公司包含哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。

　　長安

　　1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌「長安」誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的挑選，是前史對長安開展的挑選。

　　華晨

　　瀋陽華晨金杯汽車有限公司（原名為瀋陽金杯客車製作有限公司（以下簡稱「華晨汽車」）是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司出資組成的合資公司。

　　吉祥

　　浙江吉祥控股集團有限公司是中國汽車職業十強公司文化，1997年進入汽車範疇以來，憑仗靈敏的經營機制和繼續的自立立異，取得了迅速的開展，財物總值超越140億元。

　　奇瑞

　　奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽當地國有出資公司出資17.52億元註冊建立;1997年3月18日開工建造，1999年12月18日，第一輛奇瑞汽車下線。

　　比亞迪

　　比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技能民營公司。

　　紅旗

　　紅旗牌汽車的前史始於1958年。當年誕生於一汽的中國第一輛國產小汽車並不叫「紅旗」，叫「春風」，定牌為ca71。

　　2016-2021年中國國產車產業運行態勢及投資戰略研究報告顯示，國產車指由中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。

　　聲明：2016中國十大國產車牌子排名來源網絡，排名不分先後，觀點代表個人，僅供讀者參考。

　　經歷了2015年慢增長的汽車行業，2016年的汽車行業依然充滿變數，透過2015年車市可以預言，2016年仍會是「轎車失寵和SUV大熱」的一年。2016年國產車行業市場分析內容如下。

　　2016年國產車行業市場分析

　　中國汽車工業協會發布信息顯示，2016年前兩個月的汽車產銷量高於上年同期那麼一點點。

　　但鄭州本地的相關信息卻顯示，市場仍沒有走出疲軟狀態，今年前兩個月與去年同期相比為負增長，少賣三千多輛。

　　在疲軟的市場中，本地的新能源汽車銷售和全國一樣，呈現高速增長態勢，而自主品牌汽車表現仍然較為堅挺。

　　我國汽車產銷量高於去年同期

　　2016年3月10日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華發布了2016年2月汽車工業產銷及經濟運行情況。更多最新國產車行業市場分析信息請諮詢中國報告大廳發布的《2016-2020年推進國產車行業企業轉型升級專項調研報告》。

　　數據顯示，今年前兩個月，我國汽車產銷量高於上年同期。其中，乘用車增幅比上年同期有所減緩，商用車降幅收窄。

　　1~2 月，我國汽車產銷分別完成406.9萬輛和408.7萬輛，比上年同期分別增長3.7%和4.4%，高於上年同期，其中產量增速回落，銷量增速基本持平。分月看，1月汽車產銷跟上年同期相比保持增長，2月跟上年同期相比出現小幅下降。今年前兩個月產銷增速與上年全年增速基本持平。

　　在鄭州汽車市場，雖然在車購稅減半徵收政策的刺激下，銷量有所好轉，但目前整體看仍然沒有走出比較疲軟的態勢。

　　鄭州市國稅局車購稅分局提供的數據印證了這種情況。

　　1~2月份，同口徑比較，鄭州市車購稅分局征管車輛為53575輛，而去年同期征管57107輛，相比較少了3500多輛。

　　與此同時，據車購稅分局的工作人員介紹，今年他們還了解到一個新情況，就是新能源汽車的銷量增長非常明顯，但目前這個方面的具體數據還沒有統計出來。可以確定的是，新能源汽車的銷量應該會有好幾倍的增長，將成為今年汽車銷售方面的亮點。

　　國產汽車銷售相對較好

　　中汽協的數據還顯示，我國自主品牌車型依然表現堅挺，尤其是在SUV和MPV領域，五菱宏光、哈弗H6、寶駿560、寶駿730等暢銷車居於前列。

　　從鄭州本地市場來看，自主品牌汽車也有著同樣的表現。

　　河南啟程陸風汽車總經理胡浩升說，2015年12月和2016年1月的銷量可以用非常火爆來形容，客戶提車基本需要等兩個月，每月單店銷量都在100輛以上，而去年同期也就是20多輛，至於2月份，因為是春節期間，銷量比1月份有明顯的回落，基本上是減半。

　　東風風神河南宏升汽車總經理林鵬輝也頗為振奮。他說，今年前兩個月顯然比去年好，已經銷售182輛，比去年同期增長了將近30%，而去年全年總共才銷售600多輛，「今年我們的目標已經調到要突破1000輛。」

　　河南省汽車行業協會會長蔣貢敏表示，國產汽車之所以表現比較好，最主要的原因是國產車型相對於國外品牌、合資汽車有價格優勢，而且在油耗、舒適性、空間、操控等方面也有很多優點。

　　對於未來的走勢，瑞華長城總經理劉珂預計，今年上半年情況不會太好，下半年會好一些。「現在大家買車都理性了，不會出現忽冷忽熱的情況。」