緊湊型車行業現狀

　　緊湊型車是最常見的家用型車。2008年到2018年我國緊湊型車的市場份額保持在40%以上，高出第二位的SUV6%，零售同比第二位也增長了4%，預計今年銷量和市場份額將創造新高。以下是緊湊型車行業現狀分析。

　　緊湊型車（Small Family Car）用德國標準就是A級車。緊湊型車行業分析，在國外的家庭用車一般都是緊湊型車，標準是車總長在4.2-4.6米，軸距2.4-2.7之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右，售價在兩萬美元之內。

　　我國車市歷經了十多年高速增長期後開始步入平穩增長階段，而汽車的銷量在2000到2015的15年間增長了10餘倍，已經是擁有5.08億人口的歐盟27國汽車年銷量的2倍。緊湊型車行業現狀，從銷量和增速看我國汽車市場已經步入成熟期。

　　2017年，我國國產緊湊型SUV總銷量達到563.53萬輛，同比增長超過10%，占國產乘用車總銷量比例達到23.28%。雖然相較於A級轎車30.98%的份額還有7.6個百分比的差距，但如果2018年兩個細分市場延續2017年態勢，A級轎車市場份額繼續下跌2個百分點，緊湊型SUV增長2個百分點，兩者差距就相差無幾了。緊湊型SUV市場占比有望在2018年前實現對A級轎車的超越。

　　2018年3月，乘用車市場零售198萬台，實現月度同比增長4%的平穩增長；2018年一季度零售同比增長4%，大幅好於2017年一季度的零售0增長的艱難情況。3月車市增速呈現前高后低的月內走勢，由於2月春節前後的零售相對較強，形成長尾效應，推高3月初的零售。廠家對市場的增長預期也不強，加之一些因素影響，因此月末的減速特徵是較明顯。

　　2018年4月，現代悅動上市猶如第一場春雨，讓緊湊型車倏然進入了草長鶯飛的好時節。緊湊型車行業發展現狀分析指出在此後三個月里，車型起步價8-11 萬元之間的中端緊湊型車從銷量窪地，遽然崛起為銷量規模最大的檔次市場。同時，緊湊型車也裂變為高端、次高端、中端、次中端、低端五個檔次市場。

　　與中型車和中大型車主攻公商務車不同，緊湊型車面向的是家用車市場。在幾萬至十幾萬的價格空間裡，它向第一次購車的私家車主提供著讓人心動而不心痛的車型選擇。雖然都是以家用為核心用途導向，車型韻致卻隨檔次的變化而變化：高端車型注重小眾貴族的階層感，次高端車型強調精緻的商務感，中端和次中端車型追求均衡適用的休閒韻味，低端車型則致力於性價比優勢的家用工具車。

　　緊湊型車行業現狀分析，經過長期的市場沉澱，緊湊型車形成了四大親民的自然屬性：價格上普濟大眾，品質上精當適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣。藉此，它成為了萬眾歸心的國民車。

　　未來，緊湊型車型發展將有多樣化以及款式、價格、配置選擇等方面的多樣化，A級、B級、C級、D級車型的劃定標準也有可能會變化。如有些車型或許軸距屬於A級車範圍，而排量與價格卻與B級甚至是D級車相差無幾，硬性指標隨時可以變化的，業內人士指出緊湊型車行業分級應不拘泥於死板，更多的需要靈活處理。以上便是緊湊型車行業現狀分析所有內容了。

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